I mange land er knapt nok 10 prosent av veinettet asfaltert. I regntiden er mange av disse veiene vanskelig framkommelige selv for en monstertruck uten last. Derfor er det ikke tilfeldig at studier har vist at fraktkostnader internt i Afrika kan utgjøre både tre- og firegangeren av samlet pris for en oversjøfrakt.

Med Sør-Afrika som et av hovedunntakene, er jernbanene i Afrika langt på vei av mer museal enn kommersiell betydning, med visse gruvelinjer som hederlig unntak.

Les hele saken

Svein-Ove Arnesenredaktør tungt.no

Vi setter stor pris på kommentarer og innspill i debattene våre. Vær forsiktig med personangrep, og prøv heller å forklare hva du mener og hvorfor. Takk for at du bidrar i debatten!