8

Bilder

Cross Caddy er på plass i Norge med firehjulstrekk, 17-tommers alufelger og mye annet godteri. Vår versjon var utført i Viper Green, noe som ikke gikk upåaktet hen. Folk snur seg etter denne bilen.

Cross-konseptet har fungert relativt bra for Volkswagen med Cross Polo, Cross Golf (Golf Plus) og Cross Touran som alle kom i 2006.

Nå har vi også fått en dedikert varebil i Cross-versjon, for selv om Cross Touran har blitt levert som varebil i Norge, er det jo egentlig snakk om en ombygget personbil.

Som vanlig er det høyere bakkeklaring og plastdetaljer rundt som er hovedingrediensen

Med sort plast rundt hjulbuer, stigtrinn og under støtfangerne blir det riktignok røffere, men de norske bilene blir i tillegg levert med firehjulstrekk.

Dermed blir Cross Caddy kjapt en slags "grombil" å trakte etter for de som skal ha firehjulstrekker i dette segmentet.

Men det er mer som taler for Cross Caddy

For Cross-versjonen av Norges mest solgte varebil, kommer med 17 tommers aluminiumsfelger, Bi-xenon hovedlys, cruisecontrol, tåkelys, skyvedør på vestre side, lys og siktpakke, skinnratt og takrails i sølv.

Cross-interiøret er valgfritt, men gir absolutt et spennende preg på interiøret.

I tillegg får du lakkerte fangere og detaljer, sotede baklykter og sorte skjermlister, sølvfargede kanallister og skliplater under, foran og bak.

Som det fremgår av denne lista er dette en nøkkelferdig spekket og stylet bil, det gjenstår bare å klistre firmalogoen på siden.

Prisen starter på 272.900 kroner med moms. Da får du 4Motion og toliters diesel med 110 hestekrefter.

Oppsettet er relativt stivt, noe som merkes særlig godt med 17-tommers aluminiumsfelger. Har du sikret lasten bra nok, føles det overraskende naturlig å kjøre aktivt i svingene med den høye kassebilen.

Motorresponsen på toliteren er bra, det samme må sies om gearkasse og styrerespons. Som vanlig sitter alt som det skal på Caddy.

Volkswagen har nå to spesialversjoner av Caddy, Edition 30 og nå Cross Caddy. Og om Edtion 30 skal fri til de som holder seg mest i byen og på motorveien, frir Cross til den som stadig befinner seg på dårlig vei, og kanskje på en anleggsplass.

Mange har sikkert lyst på 140 og 170 hestekrefter som også er tilgjengelig på den samme toliteren. Men vårt inntrykk er at 110-hesteren med sine 280 Newtonmeter holder lenge for vanlig kjøring. Den oppfattes som trekkvillig og går kjapt ut fra lyskryssene.

Om man kjører med mye last og hengerkjøring kan det nok være lurt å vurdere å gå opp et effekthakk.

Om man velger 140 hestekrefter og firehjulstrekk, blir også DSG automat obligatorisk.

Da hopper startprisen opp til 313.000 kroner.

Vi kjørte bilen utført i Volkswagens Viper Green, eller Viperngrün, en lakkode som vi til nå kun har sett på Scirocco. Reaksjonene har ikke latt vente på seg.

Spygrønn, gursjegrønn, Bring-grønn og giftgrønn er reaksjonene fra folk på fargen.

Ikke så positivt kanskje, men etter analysen av fargen har de fleste likt bilen. Og uansett om du vil det eller ikke, så blir du lagt merke til. Cross Caddy finnes i 10 forskjellige farger og ingen av dem er kjedelige, så du trenger ikke være så grønn som dette.

Pressebiler er som regel godt utstyrt, det var også tilfellet denne gangen. For i tillegg til Cross-pakka hadde denne fått med tilhengerfeste, parkeringssensor bak, stor stereo med navigasjon, multifunksjonsratt og parkeringsvarmer med fjernkontroll.

Til sammen var det utstyr for 37.140 kroner ekstra på bilen vår..

Fabrikken har døpt versjonen Cross Caddy, men i prislistene og brosjyrene til den norske importøren heter den Caddy Cross.