De fire japanske

1000 cc supersport er neste års mest spennende mc-klasse, det har vi alt fastslått. Men nå har vi prisene for de fire japanske merkene - og GSX-R1000 ser ut til å bil svinedyr sammenlignet med ZX-10R.

Se også Klikk-katalogen for mc-nyhetene år for år tilbake til 2003

Fra 213 000 til 235 000 kroner

Suzuki GSX-R1000 er kraftig fornyet i år, og det gjenspeiles i prisen. Mens vi i flere år har kunnet bruke 200.000 kroner som en tommelfingerregel for hva de kvasseste 1000-kubikkerne koster, er taket plutselig løftet til 235.000 kroner.

Diverse kriser og valutaforhold spiller oss kanskje også et puss, for sammenligner vi Suzukien med Kawasaki ZX-10R til 213.000 kroner, er prisgapet 22.000 kroner, eller hele 10 prosent.

Det skyldes ikke norske avgifter, for den er mer eller mindre identisk - rundt 101.000-102.000 kroner for hver av syklene. Med andre ord er realprisgapet nærmere 20 prosent på syklene, og det er ikke vanlig mellom to japanske konkurrenter som kjemper på eggen av et samuraisverd.

10.000 kroner for sports-ABS

Yamaha og Honda velger å legge seg midt mellom de to forannevnte, med hhv. 224 000 kroner for nye R1 og 225.000 kroner for CBR 1000 RR Fireblade.

Prislistene avslører også at det koster 10.000 kroner ekstra for Hondas nye sports-ABS på Firebladen (og CBR 600 RR). Dermed koster Fireblade med ABS akkurat det samme som Suzukis GSX-R uten ABS.

Toppeffekt avgjør

Vi skal ikke si at ikke supersportsentusiastene også er lojale mot sitt merke, men kanskje mer enn i noen annen mc-klasse er det tre salgsargumenter som gjelder for disse syklene - effekt, effekt og effekt.

Derfor er det tidvis også en del mumbo jumbo rundt tallene som brukes. Produsentene venter i det lengste med å offentliggjøre dem, og hva som står i typegodkjenningen er ikke alltid helt i samsvar med hva brosjyrene sier.

Både Kawasaki og Yamaha har ved en rekke anledninger brukt oppblåste tall i brosjyrene - kamuflert som hva motoren yter med trykksatt luftfilterboks.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Rundt 190 hk!

Men i Norge er det typegodkjenningsverdiene som avgjør hva vi skal betale i avgifter, og ettersom flere av importørene er så vennlige å oppgi avgiftene i sine prislister, begynner vi å nærme oss noe.

• Honda CBR 1000 RR, oppgitt 178 hk, avgift 97.900, pris 224.900,-
• Yamaha R1, oppgitt 181 hk, avgift 99.300 kroner, pris 223.900,-
• Kawasaki ZX-10R, oppgitt 188 hk, avgift 101.530, pris 212.300,-
• Suzuki GSX-R1000, ikke oppgitt hk, men avgift 102.504, pris 234.900,-

Dersom Kawasakis opplysning om 188 hk i ZX-10R stemmer, kan vi fastslå at GSX-R1000 yter 190-191 hester!

Øvrige priser litt opp og ned

Prisbildet ellers er forholdsvis markant stigning. Honda og Suzuki øker mest, med fra 5000 til 15000 kroner avhengig av modell. Kawa stiger fra 2000 til 6000 kroner, og tilsvarende ser de ut for Yamaha - se prisartikkel del 1 her.

Unntaket er de to Yamaha FZ1-modellene som tilsynelatende er priset ned hele 10 000 kroner i forhold til i år. I tabellene under kan du sammenligne alle de respektive 2009-modellene med priser fra 2008.

Merk at vi her ikke har tatt med modeller med redusert effekt - heller ikke en rekke modeller som er overliggere fra 2008 eller 2007. Savner du noen åpenbare sykler, kan de altså fortsatt være i salg i 2009.

Les også:

• Neste års mc-godbiter - del 1
• Neste års mc-godbiter - del 2
• Neste års mc-godbiter - del 3
• MC-testene finner du her
• Billig bil i stedet? Klikk her.

Oversikt 1

Oversikt 2