Legenden klatrer lengre

Motorisert ferdsel i utmark er i utgangspunktet forbudt i Norge, men dersom sjansen skulle by seg, er Toyota Land Cruiser V8 antagelig noe av det bedre du kan kjøre, i hvert fall på underlag som gir grep.

Om ikke lavgirserie, "senterdiff lock" og "hill descent" skulle være nok, så har bilen også Crawl Control. En nyttig funksjon dersom den 2,5 tonn tunge bilen skulle stå fast. Krabberoboten har nå også fått Turn Assist som hjelper den enorme SUV-en med å foreta svært krappe manøvreringer - uten å måtte rygge. Svingassistenten bremser bakhjulet som har innersving.

Bakkeklaringen er 22,5 cm, som kan heves ytterligere 11 cm foran og 10 cm bak ved behov. Vadedybden er 70 cm og maks krengningsvinkel er 44 grader. Her mangler bare snorkel og vinsj.

Land Cruiser V8 har også Multi-terrain Select (MTS) med fem innstillinger for ulike offroadforhold. En Multi-terrain Monitor (MTM) gir 360-graders visning av bilens omgivelser via fire utvendige kameraer. Overvåking av hjulene er også tilgjengelig, kalt Tyre Angle Display. I tillegg kommer en hel smørbrødliste av akronymer for bedre kjørekomfort og fremkommelighet.

Sammenlignet med forgjengeren har Land Cruiser V8 også fått et lite utvendig ansiktsløft. Endringene er størst foran. Tåkelysene har endret form og er tydeligere integrert i den gigantiske støtfangeren.

Legendestatus

I byer som Dubai og Doha er LC V8 like vanlig som Golf er her hjemme. Sammen med Nissan Patrol, som helt har forsvunnet fra Europa som nybil, regjerer den gatene i ørkenstatene. Der er imidlertid veiene jevne og rette. På svingete vei er den noe mer på bortebane, grunnet tyngdepunkt, vekt og dvask styring. På en annen side er fjærings- og sittekomforten upåklagelig. Det duver av gårde.

LC V8 er noe gjerrigere på forbruk og utslipp enn forgjengeren, men den er fortsatt tørst som nyutsprungen russ. Interiøret er en studie i maksimalisme og på norske veier er den omtrent like beskjeden som et Kim Il Sung-monument i Pyongyang.

Men legendestatus er inkludert i prisen, den har oseaner av plass, utstyr nok til å sende gadgetsfreaks til himmels og den trekker 3,5 tonn. Et solid skår i gleden er at den - i motsetning til Land Cruiser VX/GX - ikke lenger kan registreres som varebil.

Annonsørinnhold

De beste mascaraene i alle prisklasser

Teknisk data Toyota Land Cruiser V8

Motor, cm3: 4461

Effekt, hk ved o/min: 272/3600

Dreiemoment, Nm ved o/min: 650/1600-2800

Egenvekt, kg: 2585

Tilhengervekt, kg: 3500-750

Lengde/bredde/høyde, cm: 495/197/187

Standard dekkdimensjon: 285/50 R20

Bagasjerom, l VDA: 909

Forbruk, EU-mix l/mil: 0,95

CO2-utslipp, g/km: 250

0-100 km/t, fabrikk, sek.: 8,9