Amerikas raskeste

Uglen hadde aldri en sjanse. Den var åpenbart ikke kjent med at noe kunne komme mot den i mer enn gangfart. Den registrerte nok at en hvit Camaro ZL1 kom nærmere, men kanskje ikke i en fart på nesten 100 meter i sekundet. "Jeg skal bare spise opp denne marken, og så flytter jeg meg," tenkte den kanskje. Og flyttet seg gjorde den. Den føyk tvers gjennom venstre tåkelys, og opp i motorrommet i over 320 km/t.

Det ble splatterfilmtilstander foran på Camaroen, men kunne ikke la oss hefte. Vi var her for å kjøre fortest mulig, og gjerne over 350 kilometer i timen, og vi hadde bare tre timer på oss. Så vi rensket fronten til Chevy-en, svingte den rundt, og presset den hardt tilbake oppover i åsen. 320 km/t var bra, men vi visste at vi kunne få ut mer.

Og det klarte vi. Mye mer. Men la oss først forklare hvorfor vi er midt ute i ødemarka i Texas, på en helt jevn og totalt tom vei med to kraftmonstre fra GM, en død fugl, og halvparten av byens ledelse plassert oppe på en ås med fotoapparater og mobilkameraer pekende i en og samme retning - mot oss.

USA raskeste highway

Jakter på Veyron-skalp

De vil ha tilbake verdensrekorden.

For fem år siden registrerte de lokale myndighetene at farten på Interstate 35, som forbinder Mustang Ridge med Seguin i sør, var som seig sirup. De maktet ikke selv å bygge en ny vei som kunne svelge unna den økende trafikken, så de la prosjektet ut på anbud.

Den spanske bedriften Cintra (en del av gruppen som driver Heathrow flyplass og hauger med bompengeveier verden rundt) vant kontrakten sammen med den amerikanske partneren Zachry.

1,4 milliarder dollar senere har de bygd en strålende 65 kilometers asfaltvei - noe som blir 20 000 dollar per meter - hvor det tidligere var bomullsåkre. For å finansiere veien, tar de en avgift på 6,17 dollar. Ikke noe merkelig med det.

Det interessante er fartsgrensen. Den er på 85 miles i timen (137 km/t), og det gjør SH-130 til den aller raskeste veien i USA og Vesten - bare slått av Tyskland.

Fire gode grunner

Det er i seg selv én god grunn til å kjøre SH-130.

Tidenes råeste muskelbil

Se video og hør lyden.

Den andre grunnen - som garantert vil gi det lokale trafikkpolitiet sine egne, stabile inntekter - er at det tilfeldigvis er den raskeste måten å komme seg til den nye Circuit of the Americas, som er den nyeste Formel 1-banen der borte.

Og den tredje grunnen er at alt dette skjer rett utenfor dørstokken til vår favoritt-trimmer i Texas, Hennessey Performance. De har tilfeldigvis også to bolede biler.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Men den fjerde grunnen - og det som virkelig lokker oss, er at de lokale politimyndighetene har gitt tillatelse til at vi kan kjøre så raskt vi bare vil i én hel dag. I morgen er alt som før med elektroniske bomstasjoner og radarutstyr. Men i dag er det kun bilene egen ytelsesevne som er fartsgrense. Samt vår egen psykiske.

Vanvittig muskelbil

De fysiske lovene er det ikke mye vi kan gjøre med. Men vi skal gjøre det vi kan for å tøye dem med noen veimonstre i tungvektsklassen som vi har hentet ved Hennessey-verkstedet.

Den første er en lett oppjustert Camaro ZL1 - i utgangspunktet en vanvittig rask muskelbil som har blitt raskere via diverse rå motorkomponenter.

Legendarisk sportsbil i helt ny utgave

Bilens akilleshæl er endelig fjernet.

Standardbilen gjør ca. 320 km/t, men dette eksemplaret med 765 hester vil dra strikken et stykke til.

I enhver normal situasjon ville ZL1 væt den raskeste bilen. Men dette er ikke normalt.

Enda mer vanvittig luksusbil

Så den andre bilen er enda raskere - og ikke bare litt. Utenpå ser den ut som en Cadillac CTS-V Coupe med wide body-kit og noen ekstra store bakhjul. Men ser du litt nærmere på den, finner du også en ekstra R. Og den er viktig.

R-en betyr at den er en av bare 12 Hennessey VR1200-biler - et 295 000-dollars heksebrygg av metall og mord som drives av en motor som er nesten identisk med den som sitter i Venom GT.

Vi planla å ta med en sånn en også. Men Satan sa at han ikke hadde satt inn all djevelskapen ennå, så vi forlot svovelhullet hans og tok med en 1240-hesters VR i stedet. Og Venom kunne uansett ha blitt for rask for denne veien.

Nå kan den kjøres uten at man tisser i buksen

Før var den rå og livsfarlig. Nå er den bare rå.

Luksusbil med 1240 hk

For selv om SH-130 er tom for biler og fri for fartsgrenser denne dagen, er den ikke det retteste veistykket i verden. Jeg tok en titt på Google Earth før vi fløy ut dit, og trodde jeg så på feil sted. For denne asfaltbiten skjærer seg ikke gjennom det bølgende landskapet, men følger topografien som en elv av svart sirup.

Med 7,3 meter fra den ene sidemarkeringen til den andre, er ikke dette mer enn en tofelts norsk vei av god standard. Altså grei dersom du vil ha en rask og vakker kjøretur til et billøp. Mindre grei dersom du vil sette en fartsrekord med en 1240-hesters luksusbil.