Prøvekjørt: Maserati GranTurismo Sport

Selv koppholderen er perfekt

En blanding av praktfullt utseende og en hylende V8-er har vært Maseratis vinneroppskrift i mange år. Her er siste versjon.

SLÅENDE VAKKER: Vi har prøvekjørt Maserati GranTurismo Sport. Alle foto: Maserati

SLÅENDE VAKKER: Vi har prøvekjørt Maserati GranTurismo Sport. Alle foto: Maserati

Publisert Oppdatert

I utgangspunktet er dette den samme GranTurismoen vi har hatt siden 2007, men superbilen er blitt enda bedre. Sport-versjonen erstatter S-modellene, og fyller opp mellom den mindre 4,2-litersversjonen og den råere MC-en.

Maserati-en har stort sett den samme 4,7-liters V8-eren som S-en den tar over for, men med nye stempler, bedre datastyring og mer effektiv forbrenning.

Til sammen gir dette Sport-en 459 hester - 21 mer enn gamle S. Sport låner deler av stylingen fra MC-en, inkludert sabelformete inntak på hver side under frontlyktene. Sideskjørtene er mer skulpturerte, og bakre støtfanger er nå hjemmet til ovale eksosåpninger.

Hey, mer benplass!

Inni er setene slankere, noe som gir to centimeter ekstra benplass i baksetet, og rattet har en flatere bunn. Totalt sett har den mer visuelt «bitt» enn S-en, men virker litt mindre aggressiv enn MC-en.

Du får en oppdatert MC-girkasse, og denne gangen er programvaren endret for å få giringstiden ned til et tidels sekund. Den klarer å takle girskifte på full gass, men den virker ganske bøllete. Den vanlige sekstrinnsautomaten føles mer egnet til denne bilen.

GranTurismo har alltid vært mer en type rask touringbil enn en fullblods racer. Denne er hakket raskere, og den ekstra kraften bringer 0-100-tiden ned i 4,7 sekunder med MC-girkassa, og 4,8 sekunder for helautomaten.

ENDA BEDRE: Sport-versjonen erstatter S-modellene, og fyller opp mellom den mindre 4,2-litersversjonen og den rå MC-en.

ENDA BEDRE: Sport-versjonen erstatter S-modellene, og fyller opp mellom den mindre 4,2-litersversjonen og den rå MC-en.

En seriøs konkurrent

RÅ: Maserati GranTurismo S.

RÅ: Maserati GranTurismo S.

RÅERE: Maserati GranTurismo MC Stradale.

RÅERE: Maserati GranTurismo MC Stradale.

Den adaptive Skyhook-fjæringen er nå standard, og takket være strammere fjærer og stabilisatorstag er den ti prosent stivere. Med 1780 kg er den fremdeles tung, men nye Brembo-skiver takler vekten bedre enn før. Bare små forbedringer, men vi er glade for dem.

På smale veier føles Sport-en fremdeles hemmet, for vekten kan ikke skjules. Men på buktende asfaltveier er den fantastisk - den typen bil som kan spise opp et helt land til frokost. Og den ser faktisk ut til å bli bedre med alderen, selv om knappene på dashbordet kunne ha godt av litt modernisering. Dette er fremdeles en seriøs konkurrent til biler som Aston Martin DB9 og - kanskje, bare kanskje - Porsche 911.

Prisen lager et dypere søkk i lommeboka.

Men likevel: Bare se på den tingen.

Spesifikasjoner:

SMEKKER: Lekre linjer hele veien.

SMEKKER: Lekre linjer hele veien.

Motor 4691 ccm, V8

Drift: Bakhjulsdrift

Hk: 459

Dreiemoment: 519 Nm

Forbruk: 1,48 l/mil

CO2-utslipp: 331g/km CO2

Fabrikk 0-100 på 4,7 sek, 300 km/t

Vekt 1780 kg

Pris: Cirka 2,2 millioner kroner

Dommen: Sport erstatter S-modellene. Den er raskere og bedre, særlig med vanlig automat. Ser bedre ut enn noensinne.

Les også:

JA TAKK: Selv om knappene på dashbordet kunne ha godt av litt modernisering, er førermiljøet i bunn og grunn utsøkt.

JA TAKK: Selv om knappene på dashbordet kunne ha godt av litt modernisering, er førermiljøet i bunn og grunn utsøkt.

Dekkene koster 200 000 kroner

Pris USA: 330 000 kroner - pris Norge: 1 800 000 kroner

Hver kilometer i denne koster 1062 kroner

Får naboens Range Rover til å se ut som en kompakt-SUV

SØKK I LOMMEBOKA: Regn med minst 2,2 millioner kroner i Norge.

SØKK I LOMMEBOKA: Regn med minst 2,2 millioner kroner i Norge.

Se flere saker fra: De råeste bilene vi har kjørt
Superduellen: Porsche 918 Spyder mot McLaren P1

Duell: Porsche 918 Spyder vs McLaren P1

Superduellen: Porsche 918 Spyder mot McLaren P1
Rundt 800.000 kroner er avgifter. Det er mer enn hva bilen koster i Sverige

Prøvekjørt: Lexus RC F

Rundt 800.000 kroner er avgifter. Det er mer enn hva bilen koster i Sverige
Den ser ut som en vanlig C-klasse, men....

PRØVEKJØRT: Mercedes-AMG C 63

Den ser ut som en vanlig C-klasse, men....
Den beste Porschen i 911-serien

Prøvekjørt: Porsche 911 Carrera GTS

Den beste Porschen i 911-serien
Framtiden er lys

Prøvekjørt: BMW i8

Framtiden er lys
De er de siste i sitt slag

Ferrari F12, Lambo Aventador og Aston Martin Vanquish :

De er de siste i sitt slag
Og så dro Top Gear til bunns med en Ferrari i Norge...

Prøvekjørt: Ferrari California

Og så dro Top Gear til bunns med en Ferrari i Norge...
En helt fantastisk bil

BMW i8

En helt fantastisk bil
Den har 1203 hestekrefter under panseret

Prøvekjørt: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Den har 1203 hestekrefter under panseret
Den mest komplette superbilen

Porsche

Den mest komplette superbilen
Endelig har vi fått prøve den

Prøvekjørt: LaFerrari

Endelig har vi fått prøve den
- Får alt annet til å virke gammeldags

McLaren P1

- Får alt annet til å virke gammeldags
Superbilen alle kan kjøre

Prøvekjørt: Porsche 911 Turbo S, 2013

Superbilen alle kan kjøre
- Jeg kunne uten besvær kjørt bilen med slalåmstøvler

Prøvekjørt: Ferrari F12 Berlinetta

- Jeg kunne uten besvær kjørt bilen med slalåmstøvler
Tidenes råeste familiebil!

Top Gear Magazine: Ferrari FF

Tidenes råeste familiebil!
Den beste Lamborghinien

Lamborghini Huracán

Den beste Lamborghinien
I det rette element

Lamborghini Sesto Elemento

I det rette element
Rådyr på glatta

Lamborghini Aventador

Rådyr på glatta
Enda litt råere

Prøvekjørt: McLaren 650s

Enda litt råere
Fungerer mye bedre enn energidrikk

Prøvekjørt: Mercedes SLS Black

Fungerer mye bedre enn energidrikk
Den har én stor svakhet

Prøvekjørt: Aston Martin One-77

Den har én stor svakhet
Raskere enn noensinne

Prøvekjørt: Aston Martin V12 Vantage S

Raskere enn noensinne
Top Gear-sjefens favorittbil

Lexus LFA

Top Gear-sjefens favorittbil
Som å kjøre en bombe

Prøvekjørt: Pagani Huayra

Som å kjøre en bombe
Jeg elsker denne bilen!

Nissan GT-R

Jeg elsker denne bilen!
Selv koppholderen er perfekt

Prøvekjørt: Maserati GranTurismo Sport

Selv koppholderen er perfekt
220 på strekka og nesten 200 km/t i sving!

Prøvekjørt: Audi R8 V10 Plus, 2013

220 på strekka og nesten 200 km/t i sving!

Nyttige tjenester

FORUM

Underholdning

Tjenester fra Nettavisen

Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag