Prøvekjørt: Jaguar XF

Jaguar med "norgesmotor"

Jaguar XF kommer med nedtrimmet dieselmotor som gjør den betydelig billigere.

NORGESVENN: Jaguar XF med 2,2 liters motor på 163 hk er det smarte Jaguar-valget sett med norske avgiftsøyne. Foto: Jaguar

Piers Ward

Sist oppdatert 03/05 2017

Glem F-Type. Den firesylindrede dieselen i XF med mindre krefter er fremtiden til Jaguar. Tallknusende og økonomivennlige biler som 2,2-literen er der salget ligger. Hvis biler som XF ikke selger, vil ingen få en F-Type.

Så Jaguar tilbyr nå en liten diesel-XF med to styrkenivåer. Vi har allerede sett versjonen med 190 hester, men denne nye har blitt frastjålet 27 hester, og dreiemomentet er nede på 400 Nm (fra 450 Nm). Resultatet er at 0 til 100 km/t øker til 10,5 sekunder, fra 8,5, og at toppfarten går ned med 16 km/t til 210.

Ingen svært imponerende tall, med andre ord. Men du vil ikke merke det på veien, fordi det er akkurat nok bånndrag til å gjøre unna forbikjøringer helt greit, og den raffinerte dieselen gjør reisen avslappende.

Men: tallene for CO2-utslipp og forbruk har ikke blitt bedre. Så den mindre kraftige motoren spytter fremdeles ut 149 g/km og drikker 0,54 l/mil - greit for en 190-hester, men ikke for en 163-hester. Og ser du på BMW 520d, koster den omtrent det samme, og klarer 119 g/km og 0,45 l/mil.

Sparer over 70 000 kroner

Likevel, i Norge er dette så absolutt en god nyhet. For mens 190-hesteren koster 591 800 kroner, ber den norske importøren kun om 519 900 kroner for versjonen med 163 hk. Når du kan spare over 70 000 kroner og fremdeles ha krefter nok i massevis for norske fartsforhold, er saken klar.

Da velger du 163-hesteren, så bruker du i stedet det du sparer på utstyr.