Test: Volvo S80 DRIVé 1,6D Summum, 2009:

Rimelig familieluksus

Med minste motor under panseret skulle Volvo S80 DRIVé vise seg å være en særdeles komfortabel og prisgunstig bil. Men er det egentlig nok med 109 hestekrefter i en såpass stor og tung bil? Vi har testet Volvos flaggskip, i miljøriktige klær.

Publisert Oppdatert

Kort sagt:

+ Pris

+ Forbruk/driftskostnader

+ Komfort

+ Plass

+ Kvalitetsfølelse

- Litt kjedelig

Kjøreegenskaper: 4

Volvo er ikke kjent for å levere de mest sportslige kjøreegenskapene, måtte det være C30, S40, V50, S60, V70 eller S80. Ei heller SUVene XC60 og XC90 eller coupeen C70 er kjent for å være veldig sportslige. Vår testbil, S80 DRIVé er heller ikke et unntak.

Tester av andre Volvo-modeller finner du her

Bilen er nemlig ganske myk i fjæringen og heller ikke styringen er spesielt presis. I tillegg er setene veldig myke og bilen godt støyisolert, så man får følelsen av å sveve av gårde på en sky.

Det skal nevnes at S80 føles veldig trygg på veien, og man vet hele tiden hvor bilen befinner seg og hvor grensene går. Tar man i for hardt med den har den tendens til å understyre, men vi snakker tross alt om en Volvo så sikkerhetssystemene trer inn før man rekker å reagere selv.

Motor: 4

Det er ikke hvilken som helst motor som befinner seg under panseret i S80 DRIVé - den lille 1,6 liter store dieselmotoren kjenner vi fra en rekke bilmodeller på markedet.

I forhold til Volvos velkjente D5-motorer skal det nevnes at den lille fireren er langt mer kultivert, og den produserer mye mindre støy - noe som fører med seg en følelse av eksklusivitet og kvalitet.

Dieselen, som har noen år på nakken, trenger litt turtall før ting begynner å skje. Kreftene sendes til bakken via en presis femtrinns manuell girkasse, som til tider kan føles litt vel langbent. Totalt sett gjør motor og drivverk en god jobb.

GLIDER: Selv med minste dieselmotor under panseret savner vi ikke nevneverdig mye krefter.

GLIDER: Selv med minste dieselmotor under panseret savner vi ikke nevneverdig mye krefter. Foto: Handeland, Petter

Ytelser: 4

Testdata Volvo S80 Drivé 1,6 D Summum

0-100 KM/T, SEK.:

13,83

60-100 KM/T, 3. GIR:

8,2

60-100 KM/T, 4. GIR:

11,25

60-100 KM/T, 5. GIR:

18,53

80-120 KM/T, 3. GIR:

10,55

80-120 KM/T, 4. GIR:

13,18

80-120 KM/T, 5. GIR:

17,68

STØY TOMGANG, dBA:

44,0

STØY 50 KM/T, dBA:

59,0

STØY 80 KM/T, dBA:

63,9

STØY 100 KM/T, dBA:

66,4

TESTFORBRUK, L/MIL:

0,47

109 hestekrefter og 240 Nm er hva som står til rådighet i den lille firesylindrede motoren, og som de fleste skjønner er ikke det ganske magert i en såpass stor bil som S80. Men, selv om bilen på ingen måte er rask føles faktisk kreftene tilstrekkelige til daglig bruk. Vi savner litt ekstre skyv i forbikjøringene, men i både bytrafikk og på landeveien savner vi sjelden mer.

0-100 km/t er lovet på 12,4 sekunder, mens toppfarten er 190 km/t. Respektable tall for en bil som bruker under halvliteren på mila.

Eksteriør: 4

Akkurat som kjøreegenskapene er ikke S80's utseende veldig spennende., men den har en veldig trygg designprofil. Her er det få, eller ingen krumspring - verken positive eller negative.

Volvo har nok en gang bygget en bil som man med en gang ser at er en Volvo, designen er lite prangende, men alikevel er dette en bil man legger merke til. Og de fleste tror det er en langt mer eksklusiv bil enn det prisen skulle tilsi.

Interiør: 5

RYDDIG: Dashbordet er ryddig satt opp uten for mye knapper og duppeditter. Midtkonsollen som står i -løse luften- er et av Volvo sine kjennemerker.

RYDDIG: Dashbordet er ryddig satt opp uten for mye knapper og duppeditter. Midtkonsollen som står i -løse luften- er et av Volvo sine kjennemerker. Foto: Handeland, Petter

Vi liker oss inne i Volvo S80. Her er det skinn så langt øyet kan se, og kvalitetsfølelsen er formidabel. Materialkvaliteten er god, og det er et ryddig og ordentlig design som møter personene i bilen.

Tekniske data: Volvo S80 DRIVé 1,6D Summum

Motor:

R4, 1560 ccm

Girkasse:

Femtrinns manuell

Effekt:

109 hk v/4000 o/min.

Dreiemoment:

240 Nm v/1750 o/min.

Forbruk:

0,49 l/mil

CO2-utslipp:

129 g/km

0-100 km/t:

12,4 sek.

Toppfart:

190 km/t

Lengde:

4851 mm

Bredde:

1860 mm

Høyde:

1493 mm

Bagasjerom:

480 liter

Egenvekt:

1556 kg

Pris:

418 000 kr

Setene er også veldig gode, og selv om vi savner mer sidestøtte skal det nevnes at den mye polstringen gjør at sittestillingen er nær perfekt. De ujevnhetene som ikke slukes av fjæringen i bilen skal være ganske grove før også polstringen i setet må gi tapt.

Foruten det er plassen god, og selve kupeen relativt luftig. Bagasjerommet er stort til å være en sedan, faktisk hele 480 liter.

Komfort: 6

Komforten er S80 sitt sterkeste kort, og som vi nevnte over er faktisk den lille dieselen såpass snill lydmessig at vi velger å gi Volvo maks poeng i denne grenen.

Understellet sluker alt av ujevnheter i veibanen, og både støynivå, sittekomfort og trivselfaktor bak rattet er i ypperste klasse.

Les også:

Slik blir hjulkapslene 25 ganger billigere

Vinterdekkene svikter på våt asfalt

Sikkerhet: 5

Volvo S80 oser av sikkerhet, og den er utstyrt med alt av det siste sikkerhetsutstyret den svenske bilprodusenten har å by på. Og vi vet jo at Volvo alltid har prioritert dette temaet i en årrekke - de har jo tross alt et eget sikkerhetssenter der de nøye tester hver enkelt modell før den forlater fabrikken.

PÅKOSTET: Skinninteriør er standard i i utstyrsvarianten Summum og gir en følelse av luksus.

PÅKOSTET: Skinninteriør er standard i i utstyrsvarianten Summum og gir en følelse av luksus. Foto: Handeland, Petter

Bilen er i skrivende stund ikke kollisjonstestet av EuroNCAP, noe som gjør det vanskelig å vurdere kollisjonssikkerheten i forhold til andre biler. Men vi blir særdeles overrasket om S80 ikke vil gjøre det veldig bra der.

"Lillebror" V70 er i bunn og grunn samme bilen, og den scoret godt med poeng da den ble kollisjonstestet av EuroNCAP i 2007.

Pris/utstyr: 4

De fleste som tipper prisen på testbilen i løpet av testperioden tror at dette er en langt dyrere bil enn det den faktisk er. For med et utslipssbasert avgiftssystem kommer S80 DRIVé godt fra det - takket være det lave CO2-utslippet er startprisen på 342 900 kroner.

Testbilen har riktignok etternavnet Summum, og er med det ganske godt utstyrt. I tillegg har vår testbil 17" aluminiumsfelger på vinterhjulene og tilleggsutstyr på drøye 25 000 kroner. Dermed lander prisen på 418 100 kroner, en gunstig pris sett i forhold til hva man får for pengene.

Miljø: 5

Selvfølgelig finnes det biler på markedet i dag som både har lavere drivstofforbruk og lavere CO2-utslipp enn S80. Men tar man bilens størrelse og utstysnivå med i betraktning gjør faktisk S80 DRIVé et meget godt inntrykk.

Et oppgitt CO2-utslipp på 129 gr/km og et oppgitt forbruk på 0,49 l/mil er S80 relativt snill mot miljøet. Legger vi til at vi lander på et forbruk på kun 0,47 liter per mil i vår krevende testrute som kominerer både by og landeveiskjøring med kupert terreng, er det en velfortjent karakter 5 i denne grenen.

GJERRIG: Etter 20 mil gjennom vår faste testrute endte forbruket på sparsomme 0,47 l/mil.

GJERRIG: Etter 20 mil gjennom vår faste testrute endte forbruket på sparsomme 0,47 l/mil. Foto: Handeland, Petter

Spesifikasjoner

Produsent Volvo
Pris 418000

Konklusjon

Vi trives bak rattet i S80. Bilen ser bra ut både på innsiden og utsiden, og har et sikkerhetsnivå som gjør at alle om bord er trygge.

Både korte og lange turer er en fryd i S80, takket være god fjæringskomfort, lite støy og meget god sittekomfort. I tillegg er bilen er lettkjørt og trygg.

Mye premiumfølelse for pengene drar opp og vi ender med å gi Volvo S80 til en en sterk karakter 4 totaltsett. Bilen er veldig god, men den kan bli litt kjedelig i lengden.

Vår karakter

Se flere saker fra: Volvo Se flere saker fra: De mest komfortable bilene Se flere saker fra: Test: Volvo S80
Ny bil, gammel motor og girkasse

Test: Volvo V70 D3 aut. Summum 2013

Ny bil, gammel motor og girkasse
Veil. pris: 590100

Volvo utfordrer eliten

Volvo V40 T3, 2012

Volvo utfordrer eliten
Komfort-SUV i særklasse

Test: Volvo XC60 D3 Premium aut. 2011

Komfort-SUV i særklasse
Veil. pris: 736400

Den aller sikreste familiebilen

Test: Volvo V60 Drivé 1,6D R-design, 2012

Den aller sikreste familiebilen
Årets bil, med feil girkasse

Test: Volvo S60 T4 R-design 2011

Årets bil, med feil girkasse
Veil. pris: 517298

Vi har testet Årets Bil

Test: Volvo V60 2,0T 2011

Vi har testet Årets Bil
Veil. pris: 715270

Volvos lekreste stasjonsvogn

Test Volvo V60 D3, 2010

Volvos lekreste stasjonsvogn
Blant de aller beste

Test Volvo S60 D3, 2010

Blant de aller beste
Veil. pris: 392000

Stas-stasjonsvogn billigst mulig

Test Volvo V70 1,6 D Drivé 2009-modell

Stas-stasjonsvogn billigst mulig
Veil. pris: 395000

Deilig, dyr drøm

Test: Volvo S80 D5 AWD, 2009

Deilig, dyr drøm
Veil. pris: 745350

Rimelig familieluksus

Test: Volvo S80 DRIVé 1,6D Summum, 2009:

Rimelig familieluksus
Veil. pris: 418000

En miljøbil du vil ha

Test: Volvo V50 1,6 DRIVe, 2009-modell

En miljøbil du vil ha
Veil. pris: 330400

Hvem trenger vel 4WD?

Test: Volvo XC60 2,4D Drivé 2009

Hvem trenger vel 4WD?
Billigste XC60 til nå

Test: Volvo XC60 2,4D, 2009-modell

Billigste XC60 til nå
Veil. pris: 528800

Volvos trygge mellomting

Test: Volvo XC60 D5 AWD, 2008:

Volvos trygge mellomting
Veil. pris: 561800

Eleganse for unge voksne

Test: Volvo C30 2.0D Momentum Powershift, 2009:

Eleganse for unge voksne
Veil. pris: 314800

Kostbar herremann

Test: Volvo V70 D5 AWD 2008

Kostbar herremann
Oppnåelig familiedrøm

Test: Volvo V70 2,0D 2008

Oppnåelig familiedrøm
Følelsesladet fornuft

Test: Volvo V50 2,0D R-design 2008

Følelsesladet fornuft
Dieselsprek fornuftsbil

Test: Volvo V70 D5 2007

Dieselsprek fornuftsbil
Fin bil, feil motor

Test: Volvo XC70 3,2 Summum Aut. 2007

Fin bil, feil motor
Stor liten bil

Test: Volvo C30 1,6D 2007

Stor liten bil
Hjelpende hånd fra Ford

Test: Volvo V70 2,4D 2008

Hjelpende hånd fra Ford
Sivilisert kompaktracer

Test: Volvo C30 T5 2007

Sivilisert kompaktracer
Sport eller komfort?

Test: Volvo XC90 Sport

Sport eller komfort?
Det lille, dyre ekstra

Test: Volvo C30 2,0D 2007

Det lille, dyre ekstra
Med miljøet i tankene

Test: Volvo V50 Flexifuel 2007

Med miljøet i tankene
Kraftig dieselversjon

Test: Volvo S40 D5 2006

Kraftig dieselversjon

Nyttige tjenester

FORUM

Underholdning