Bra Norgespakke

Dette er Norges beste biler

Med kritisk blikk på testresultater og prislister har vi kåret årets beste biler.

Billige, brukte SUV-er

Her er fire SUV-er du bør kikke nærmere på.

Stor test av firehjulsdrevne stasjonsvogner

Vil du ha kraftbil som ikke er SUV? Vi har testet ti stasjonsvogner med firehjulsdrift.

Kjøreegenskaper: 5

Akkurat som forgjengeren kjører Legacy fortsatt meget bra. Det permanente firehjulstrekksystemet er potent, uansett kjørestil. Fremkommeligheten er meget god og muligheten for litt moro på grusvei er absolutt til stede, og det er nettopp her den er i sitt ess.

Legacy krenger mindre enn sin høyreiste bror Outback og er mer sportslig i oppførselen.
Les test av nye Outback her.

Til tross for at Legacy har blitt både større og tyngre er den fortsatt meget lettkjørt, i tillegg føles den veldig trygg på veien. ESP-systemet, som faktisk tillater en aktiv kjørestil, er akkurat slik vi vil ha det - strekker man strikken for langt blir man reddet inn igjen. Ikke for tidlig, ikke for sent.

Motor: 4

Da Subaru endelig lanserte deres boxerdiesel tidlig 2008 sto gode kritikker i kø. Dieselmotoren stod til seks i terningkast, kultivert gange og fleksibilitet var dens sterkeste sider.

To år er gått siden den gang og utviklingen raser av gårde, boxerdieselen til Subaru er fortsatt en meget potent kraftpakke. Vi sier kraftpakke, for ytelsesmessig kjennes den sterk i forhold til de oppgitte tallene.

Den kultiverte gangen er der fortsatt, men i forhold til de beste dieselene på markedet per dags dato savner vi bedre turtallsvilje.

Ytelser: 5

Som nevnt ovenfor liker vi ytelsene i Legacy Diesel. 150 hestekrefter og et dreiemoment på 350 Nm sørger for tilstrekkelig fraspark - både i forbikjøringer, men også til lek og moro.

Til tross for en vekt på 1583 kg er Legacy Diesel oppgitt til 9,6 sekunder fra stillestående til 100 km/t. Men det er kanskje i mellomregisteret at dieselen imponerer mest. Forbikjøringer i 3. gir er en lek - vi registrerer 5,9 sekunder på sprinten 60-100 km/t i 3.gir i våre målinger.

Den nye manuelle sekstrinns girkassen skal ha noe av æren for bedre ytelser, men det skal nevnes at også denne, akkurat som femtrinnskassen i forrige generasjon, er for høyt giret for norske fartsgrenser.

Eksteriør: 3

Moderne ja, men vakker? Tja, ikke helt etter vår smak. Legacy havner i samme bås som lillebror Impreza, med en litt rotete design som man ikke blir helt klok på.

Linjene bryter hverandre, og spesielt den firkantede hekken men også frontlyktene som er dratt opp i stedet for ut til sidene gjør bilen litt høy og smal i formen.

Les også:

• Ny stue-pc? sjekk denne.
• Test deg selv - Hva kan du om julemat?

Interiør: 5

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Som nevnt har Legacy blitt betydelig større og det merkes på innsiden. Bak rattet får man følelsen av rom, mye rom. Takkhøyden er blitt betydelig bedre, og frontruten synes mer oppreist enn tidligere.

Bilen har også vokst 3 cm i bredden foran, så bedre armslag er et faktum. Men det som merkes aller best er den enorme bakseteplassen, hele 6,2 cm bedre bakseteplass enn i forrige generasjon.

Bagasjeplassen kunne riktignok vært bedre, til tross for 526 liter lastevolum. Mye plass spises opp av hjulhusene, men også lengden der bak kunne vært bedre.

Dashbordet er ryddig og oversiktlig satt opp i forhold til sittestillingen i Legacy - moderne og litt røft i stilen. Innslag av hardplast finnes fortsatt, men alt i alt er trives vi godt bak spakene.

Komfort: 5

Til tross for gode og relativt sportslige kjøreegenskaper byr Legacy på god fjæringskomfort. Spesielt på grov vei trives vi bak rattet, ujevnheter slukes med godt humør og kontakten med underlaget er bra.

Sittestillingen er også meget god. Vår testbil i utstyrsutgave premium byr på skinnseter med elektroniske innstillingsmuligheter, og gir god støtte til både ben og rygg. Setene byr samtidig på behagelig polstring, samtidig som god støyisolering også trekker opp.

Les også:

• 11 000 km med forrige Subaru Outback:
• Test Subaru Forester:
• Kollisjonstest av nye Subaru Legacy

Sikkerhet: 4

Det er ikke lenge siden Legacy ble kollisjonstestet av EuroNCAP, der bilen fikk fem av fem stjerner. Men det er fortsatt ting som kan forbedres, ifølge EuroNCAP.

Bilen har en stabil struktur, men deler av dashbordet utgjør en fare for skader i knær og lår for passasjer og fører.