Flott småbil

Det er lenge siden Ford Fiesta kom på markedet for første gang - 33 år for å være nøyaktig. Når har den sjette versjonen kommet i spareversjon med etternavnet Econetic. Det er ikke noen voldsom forskjell på denne og "Trend"- varianten den er bygget på, men ting som optimalisert motor og forbedret aerodynamikk presser CO2-utslippet ned i imponerende 98 gram per kilometer.

Econetic-modellen er også lettere og har faktisk sportsunderstell. Når den i tillegg har like morsomme kjøreegenskaper som storebror Focus, er det ikke mye ved bilen som inviterer til sparekjøring.

Se alle våre biltester her

Kjøreegenskaper: 5

Mange tror at miljøbiler er kjedelige å kjøre, men det er faktisk ganske langt fra sannheten. Miljøbilene er ofte forholdsvis lette for å minimere motorkraften som trengs for å dytte den opp i fart. Og de som har kjørt litt vet at lette biler ofte betyr morsomme kjøreegenskaper.

Fiesta Econetic har sportsunderstell som standardutstyr, og det fungerer veldig godt. Det sluker ujevnheter på en imponerende måte, men bidrar også til bilens gode kjøreegenskaper. Styringen er presis, og når veien svinger på seg blir man fort sittende med et smil om munnen.

Les også

Pen og kjøreglad Mazda

Motor: 4

Under panseret finner vi en etter hvert velkjent 1,6-liters dieselmotor som her yter 90 hester og 215 Nm. Det holder som regel til å gi bilen den farten den trenger, men hvis du prøver deg på litt frisk kjøring oppover bakkene må du forberede deg på å bruke høyrearmen en god del.

1,6-literen mangler nemlig litt sprut på bunnen, og det merkes fort når hastigheten varierer - noe den ofte gjør ved aktiv kjøring på svingete landevei.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Under akselerasjon hører du motoren godt, og den grove dieselgangen er ikke den peneste motorlyden vi vet om. Når du legger inn femtegiret og tar det rolig, blir den derimot stillere.

Ytelser: 4

Bortsett fra ved aktiv kjøring savner vi ikke krefter. Bilen trekker seg greit opp til hundre på 11,9 sekunder, og det butter ikke før ved 175 km/t.

Vi savner som sagt litt mer trøkk fra motoren i bunnen. Det virker rett og slett som om den lider av litt turbo-lag - at turboen bruker en stund på å få nok fart til å gi motoren overtrykk.

Les også

Miljø-focus

Styr unna biltabber

Eksteriør: 5

Fiesta er rett og slett tøff. I løpet av testperioden fikk vi flere ganger spørsmål om hva slags bil det var, og alle ble overrasket da vi sa det var en Fiesta. Borte er det superkjipe designet bilen hadde på 90-tallet, og mini-Focus-uttrykket er også tonet ned. Nå har Fiesta fått sitt eget uttrykk, og det appellerer helt klart til den yngre garde - noe Ford har gjort helt bevisst.

Interiør: 5

Interiøret føles gjennomført og solid. Det er ingen lyder, lite hardplast og generelt god kvalitetsfølelse. Det er lite som minner om en småbil til under 200.000 kroner her, og akkurat på dette området er Fiesta klasseledende.