Slik er nye Toyota Avensis

Milano, Italia: Akkurat nå lanseres den nye Toyota Avensis for pressen. Og akkurat nå er Milano omtrent som Oslo vinterstid; veiene er dekket av snø og slaps, og det kommer store mengder nedbør. Altså er det nesten som å kjøre Avensis hjemme i Norge.

Toyota Avensis har lenge vært en storselger i Norge. Kombinasjonen av ryddige kjøreegenskaper, greie utstyrsnivåer, trivelige motorer, pene priser - og ikke minst et særdeles godt kvalitetsrykte - har gjort den til et attraktivt valg.

Så pålitelig er bilen din - stor kvalitetsundersøkelse med alle merker

Elementer som luksusfølelse og sporty kjøreegenskaper har den ikke hatt så mye av, men så er jo ikke dette en biltype som vanligvis kjøpes for moro skyld, heller.

Les alle våre biltester her!

Kommer snart!

29. januar skal den helt nye Avensis lanseres i Norge, og vi er altså på plass i Milano for å prøvekjøre nykommeren. Det første som slår oss, er at den både ser bedre ut, og kjennes bedre og mer påkostet ut enn noen gang. Mens de to tidligere generasjonene er ganske så anonyme, har Toyotas europeiske utviklingsavdeling - som står bak svært mye av både design og konstruksjon av bilen - gitt den et friskere utseende enn vi har sett fra Toyota til nå. Den er mer markant, fra alle kanter. En slags designblanding av Mazda 6 og Ford Mondeo, kanskje, men i våre øyne vellykket.

Les tester av Mazda 6 her

Les tester av Ford Mondeo her

Tester av storselgeren VW Passat finner du her

Mer godfølelse og mer plass

Den er også blitt større enn før, i hvert fall litt. Lengden og bredden er økt med fem centimeter, mens høyden er den samme som på den utgående versjonen. Resultatet er hyggelig innvendig plass, både foran og bak, og bagasjerommet - som i stasjonsvogna tar unna 543 liter, eller 1609 liter om du legger ned baksetene - er større enn i modellen som nå forsvinner og stort nok for de aller fleste.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Også førermiljøet er bedre og flottere enn vi noen gang har sett det i en Toyota. Ergonomien er fin, kvalitetsfølelsen veldig god, og selv om det myke avløses av litt hard plast her og der - som i de fleste konkurrentene - gir det hele et godt og påkostet inntrykk. Vi savner litt bedre lårstøtte i de elektrisk justerbare skinnsetene, men alt i alt er sitteposisjonen god. Toyota selv ønsker å anse de best utstyrte Avensis-utgavene som en slags innstegspremiumbil, og de er ikke så veldig langt unna.

På utstyrslista finner vi også ting som tidligere har vært forbeholdt dyrere biler, som elektrisk justering av rattet, og et kollisjonsforberedende system som blant annet inkluderer filholdingsassistent som automatisk styrer for deg, adaptiv cruisekontroll, og funksjoner som strammer setebeltene og slikt om bilen merker at en ulykke er i ferd med å skje. Dette Pre-crash-systemet er imidlertid kun tilgjengelig på dieselutgaven med automatgir.

Behagelig å kjøre

Toyota Avensis er en behagelig bil å kjøre. Den oppleves som komfortabel og forutsigbar - selv med glatte dekk på ordentlig glatt vei var den trivelig å ha med å gjøre, og særlig stabiliteten, stødigheten og ryddigheten imponerer. Og på tross av at verken fronten eller hekken synes i særlig grad fra førerplassen, er den lett å manøvrere og parkere. Støynivået er behagelig lavt, og selv på brostein er det lite lyd å høre.

Hele motorrekken fra den utgående Avensis er finpusset til den nye, med blant annet mindre forbruk og utslipp som resultat. Dette gir jo fine utslag på avgiftene og på driftskostnadene. Alle motoralternativene har "Toyota Optimal Drive", en funksjon som viser deg hvor økonomisk du kjører ved hjelp av en liten "eco"-lampe i dashbordet og et eget menyvalg i multifunksjonsdisplayet rett foran føreren.