Fornuftig uten firehjulsdrift

Del på Facebook

Nissan Qashqai har vært en stor suksess for Nissan. Det er en typisk crossover-modell, med et litt SUV-aktig design. Bilen finnes i en 4WD-versjon som konkurrerer med blant annet salgsuksessen Mazda CX-5.

De forhjulsdrevne versjonene er langt rimeligere og fungerer som gode alternativ til en stasjonsvogn i kompaktklassen.

Mange lar seg sjarmere av en litt høyere sitteposisjon og enklere inn/utstigning. Det er de forhjulsdrevne Qashqai-utgavene som selger best.

Du får den med 1,5- og 1,6-liters dieselmotor, men vi har testet Nissan Qashqai med den helt nye 1,2-liters bensinturbomotoren på 115 hk.

Kjøreegenskaper: 4

Du forventer ingen sportsbil når du kjøper Nissan Qashqai, og får det heller ikke. I stedet blir du møtt av en bil med ryddige veiegenskaper og er enkelt å håndtere i alle sammenhenger.

Nissan Qashqai kjører trygt, og de fleste eierne vil sikkert sette pris på god oversikt og fin parkeringshjelp. De bryr seg neppe om at det finnes mer velkjørende eller underholdene biler til denne prisen.

Motor: 5

Nissans nye bensinturbomotor yter 115 hk og har et dreiemoment på 190 Nm ved 2000 o/m. Den er svært stillegående og kommer du fra forrige generasjon Nissan Qashqai med diesel, vil du lure på hvor motorlyden ble av.

Du skal straks glemme girindikatoren, som lurer deg til å skifte gir før motoren har noe særlig å by på. Med en gang du lærer å holde turtallet over 2000 o/m er bensinturboen villig og kvikk i reaksjonen.

Legg til en meget lettsjaltet girkasse med fine utvekslinger. Da er det kun ytelsesmanko på svært lavt turtall som trekker ned inntrykket.

Ytelser: 3

Selv om motoren går fint, går det ikke spesielt fort med Nissan Qashqai 1,2 DIG-T. Forbikjøringer krever bruk av 3. gir, men fortsatt tar 60-100 km/t middelmådige 7,8 sekunder.

Skal du ha noe fart på Nissan Qashqai med liten bensinturbomotor, må du ut av 5. og 6. gir. Spesielt 6. gir er bare egnet til å holde farten på motorvei, ikke øke den.

Dermed passer denne motoren best til deg som driver mest med nærkjøring. Kjører du langturer eller med mye last, vil vi anbefale den sterkeste dieselversjonen.

Design: 5

Mens forgjengeren hadde et litt småtrist oppsyn, er den nye Nissan Qashqai et godt bevis på at fornuftig ikke behøver å bety kjedelig.

At Nissan tilsynelatende har kikket litt på hva Lexus har drevet med på designfronten, er bare en fordel. Qashqai klarer kunststykket å se dyrere ut enn den er.

Interiør: 5

Det er en tydelig nivåheving på innvendig design og kvalitetsfølelse i forhold til forgjengeren. Nå tåler Nissan Qashqai sammenligningen med de beste europeiske bilmodellene i denne klassen.

Egne knapper for klimaanlegget og en touchskjerm i dashbordet gir et ryddig totalinntrykk. Skjermen er dessuten veldig enkel i bruk.

Innvendig er det bra bredde og høyde, tross et stort panorama glasstak på testbilen. Benplassen i baksetet er ikke større enn den må være.

Bagasjerommet kan ikke helt måle seg med Skoda Octavia på volum. Bagasjeplassen i Qashqai er på 439 liter - 1585 liter med baksetene nedfelt. Et stort oppbevaringsrom under gulvet og god plassutnyttelse er det likevel lett å få på plass mange og til dels store ting.

Komfort: 4

Vår topputstyrte testbil kommer med store 19-tommers hjul og dekk i dimensjon 225/45-19. Det merkes spesielt på dekkstøy, og vi er ikke imponert over et støynivå på drøyt 72 dBA i 100 km/t. Da snakker vi småbilstandard.

Klassens beste baksete blir 80.000 billigere

Klassens beste benplass for baksetepassasjerene, ifølge produsenten

Heldigvis klarer det smidige grunnoppsettet i fjæringen de store hjulene uten at bilen blir ukomfortabel, men 17-tommere hadde nok kledd Nissan Qashqai bedre.

Testteamet er delt i sin oppfatning av sittekomforten i førersetet - den største og lengste av oss klager over manglende lårstøtte, mens vi som hadde vett på å slutte å vokse i tide sitter greit.

Sikkerhet: 5