Dette blir en norsk favoritt

Kompakte SUV-er har slått an i Norge, og den nye Subaru XV går rett inn i kjernen av denne bilklassen.

Per i dag er Mitsubishi ASX salgseneren i denne klassen, og den selger svært godt: Til og med november er den Norges fjerde mest solgte bil.

Andre biler Subaru har pekt ut som hovedkonkurrenter, er Nissan Qashqai og Hyundai ix35. Sistnevnte har dessuten Kia Sportage som nær konsernslektning.

I de dyrere versjonene er den dessuten et alternativ til Ford Kuga, Toyota RAV4, og VW Tiguan.

Og selv om Subaru-folkene ikke sier ett ord om det, er den også et betydelig billigere alternativ til merkets egen Forester.

4x4 og bra pris

Mens flere av konkurrentene kommer med to- eller firehjulsdrift, blir Subaru XV utelukkende å få med firehjulsdrift. Med en lengde på 445 cm er den omtrent like lang som en Tiguan.

Samtidig har Subaru satset hardt på å holde prisene nede. Startpris med minste bensinmotor (1,6/114 hk/150 Nm) er nemlig en hundrelapp under 300.000 kroner. Billigste utgave med dieselmotor (2,0/109 hk/310 Nm) koster 314.900 kroner.

Dermed legger en XV med dieselmotor seg i samme prisområde som bestselgeren Mitsubishi ASX 1,8 DI-D.

- Vi har store forventninger og tror den vil dominere Subaru-salget i 2012, sier informasjonsdirektør Stian Thrane hos Subaru Norge, som har 2000 solgte XV-er som mål for 2012.

Urban SUV

Med XV har Subaru rettet siktet inn mot urbane kunder som søker eventyr i helgene, med andre ord en mer trendy kundegruppe enn det merket når i dag med Forester & co. I Norge har Subaru fram til nå gjort det bedre utenfor byene.

Etter den første prøvekjøringen av bilen, virker urbaniteten å handle mest om stilen. XV er mer coupéaktig enn andre Subaru-er vi har sett til nå, med frontrute som strekker seg langt framover og en hekk som rundes langt mer av enn på for eksempel Forester.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Egenskapene er det mye mer vanlig Subaru over, og det er i hovedsak bare positivt: XV er enkel å håndtere, og en passe saftig styrefølelse er et pluss for den som av og til liker å kjenne på bilen.

Den kjører som en moderne crossover, uten vaggingen og stumpheten noen år gamle SUV-er ofte hadde.

Ferdigpakker

XV kommer i tre utstyrsversjoner, kalt Comfort, Classic og Premium. Det skiller 50.000 kroner mellom Comfort og Classic, og disse tusenlappene er også forskjellen på en enkelt og en meget godt utstyrt bil.

En XV Premium har blant annet skinnseter, xenonlys, elektrisk seteregulering, soltak og navianlegg.

Om det ikke er grunn til å klage over utstyrsnivået i en påkostet XV, er det likevel et stykke igjen til kvalitetsfølelsen blir eksklusiv, til tross for at hardplasten ikke er påtrengende.

Håndverket, om en kan kalle det det i disse robottider, er det mer enkel folkebilfølelse over. Akkurat det er noe vi kjenner også fra andre Subaru-modeller.

Sikkerhetsorganisasjonen EuroNCAP har nylig krasjet nyheten. Her får den fem av fem stjerner som totalkarakter, og dessuten et meget godt resultat for barns sikkerhet.

22 cm bakkeklaring

Plassforholdene er som i kompakt-SUV-er flest: Det holder fint for en kjernefamilie. I baksetet er det faktisk god plass til knær og hode, relativt sett.