Fornuftig luksus med en fornuftig pris

Da Mercedes-Benz lanserte sin tredje versjon av C-klasse i 2007, var det med et bakteppe av til dels store kvalitetsproblemer på starten av 2000-tallet.

Det virket som om Mercedes ville vinne tilbake sitt tapte kvalitetsrykte, for både utseendemessig og med tanke på kvalitetsfølelse, minnet den nye bilen litt om storebror S-klasse.

På et område hadde Mercedes likevel gjort en liten bommert: Interiørdesignet var ikke av de mest moderne da bilen ble lansert, og hadde svært godt av den store oppgraderingen som kom i 2011.

De gode basisegenskapene hadde C-klasse med seg fra debuten i 2007, til den ble avløst av den helt nye generasjonen C-klasse i 2014:

Sikre veiegenskaper, god komfort (gitt at du holder deg unna lave, brede dekk), greit resultat i kollisjonstest samt en stasjonsvognsutgave med tilstrekkelig plass for en normalfamilie (485-1500 liter bagasjerom).

I forhold til sine samtidige hovedkonkurrenter, i første rekke BMW 3-serie og Audi A4, holdt Mercedes-Benz C-klasse sine stjernetypiske egenskaper i hevd: Litt mer fornuftig, ikke like prangende eller sportslig, og med komfort som sitt lille pluss.

Mest med liten motor

Som vanlige med tyske premiummerker, finnes Mercedes-Benz C-klasse i et stort antall varianter, både når det gjelder karosseri og drivlinjer. For bruktbilkjøperne her i Norge, er det litt enklere: Det er sedan og stasjonsvogn som dominerer, sammen med de minste dieselmotorene. 

BMW og Audi kan få en Subaru-konkurrent

Men det er én grunn til at denne lekre stasjonsvognen kanskje ikke kommer til Norge.

Da vi sjekket markedet i februar 2015, var det en liten overvekt av stasjonsvogner tilgjengelig, mens det er motorvariantene 180 CDI (120 hk) og 200 CDI (136 hk) som dominerer på motorsiden.

De utgjør sammen i underkant av 70 % av markedet. Vil du ha noe sprekere, finnes det også et moderat utvalg av 220 CDI (170 hk) og bensinversjonen 180 (156 hk).

Vi kjørte test av C 180 CDI-varianten i facelift-versjon i juni 2011, og var godt fornøyd med totalpakken. Men noe særlig kraft kan ikke den nedtrimmede 2,15-literen by på. Da er du bedre forspent med C 200 CDI, en bil vi kjørte på test både høsten 2011 og på vårparten i 2008.

I tabellene under ser du prisbildet for de vanligste årgangene, kjørelengdene og versjonene av Mercedes-Benz C-klasse. Det mest overraskende er hvor små prisforskjeller det er mellom karosseri- og motorstørrelser. Dessuten at det finnes et svært godt utvalg av 2012-modeller.

Kort fortalt kan du skaffe deg en eldre C-klasse med 100-150 000 km kjørelengde til under 200 000 kroner, mens en faceliftversjon fra 2012 med 30-70 000 km kjørelengde havner i området rundt 300 000 kroner.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Pris sedan

Pris stasjonsvogn

Sjekk historikken

I følge det tyske kontrollorganet Dekra sin feilstatistikk for 2014, har Mercedes-ledelsen sine ord fra 2007 om kvalitetsheving i behold. Både for biler med kjørelengde 50-100 000 km og 100-150 000 får bilen beste totalkarakter.

Mondeo eller Passat - vi kårer den beste

Ford Mondeo og VW Passat gjør opp om familiebiltronen.

For biler med 50-100 000 km går 92 % av bilene gjennom kontrollen uten feil, mot snittet for mellomklassen på 82 %. 4,7 % av C-klasse har større feil, mot 9,8 % for klassen.

Når kjørelengden øker til 100-150 000 km, gjør C-klasse fortsatt en god figur: 87,1 % har ingen feil, mens 6,9 % har større feil. Snittet for mellomklassen er 69,1 og 17,2 %.

Verken Dekra eller britiske What Car har store innvendinger mot denne utgaven av Mercedes-Benz C-klasse. Bremseslitasje og skjev virkning på håndbrems er største feilkilde hos Dekra, mens What Car nevner en del elektronikkfeil i startfasen, noe som ulike serviceaksjoner skal ha tatt knekken på.