Skinnet bedrar

Den ser kanskje slik ut. Som en GTI altså. Opel har uten tvil lagt ned en god dose jobb i designet. Bredt hofteparti, smalt tak, store hjul, brede skjermer og kun to dører vitner om at form har gått foran funksjon. Rødfargen testbilen er kledd med gjør den enda mer sportslig.

Men selv om Astra GTC er en kjøreglad bil, så trives den bedre på landeveien enn på bane. Vi prøvde begge deler da vi jaktet på den bilen som gir mest moro for pengene. Med på lasset var Mini Cooper S, Peugeot 308 GTI og Ford Focus 1,6 Ecoboost.

Kjøreegenskaper: 4

På badagelig tempo på landeveien er Astra GTC bilen å fortrekke i samlingen. Den er sportslig nok og har samtidig tyngde og bredde som gjør at den føles veldig trygg og voksen på veien.

På bane er opplevelsen den samme, bare satt enda mer på spissen. GTC føles stor, tung og klumpete, men så veier den også 1471 kilo. I forhold til de andre bilene i kvartetten, føles rett og slett ikke like skarp og pigg. Den er uten tvil cruiseren i gjengen.

Motor: 3

Det er en 1,6-liter stor firesylindret bensinturbomotor som står for framdriften i Astra GTC. Den yter 180 hestekrefter og 230 Newtonmeter.

Det høres kanskje fint og flott ut, men motoren gir oss ikke den gode følelsen vi får i de tre andre bilene. For mens konkurrentenes turbomotorer har fullt dreiemoment fra rundt 1700 o/min, må man faktisk opp i 2200 o/min før dreiemomentet er på topp i GTC. Maksimalt dreiemoment ligger dessuten 30-45 Nm lavere i GTC.

Det gjør at Astramotoren føles litt umoderne. Den drar ikke like jevnt og fint som de andre motorene.

Ytelser: 3

På banen viser GPS-måleren det vi alle kjenner - GTC har ikke motorkraft til å henge med. Det skjer lite på middels turtall, og den blir heller ikke noe villdyr opp mot rødmerkingen. Tallene fra våre akselerasjonsmålinger viser at Opelen er tregest i nesten alle girtrinn, med bestenoteringer på 5,3 sekunder for 60-100 km/t og 6,4 sekunder for 80-120 km/t. I høyere gir - på lavere turtall - sliter den tungt, og er med god margin den tregeste bilen i gjengen.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Eksteriør: 5

GTC har stil, og ser slett ikke ut som en vanlig Astra. GTC er lav, bred og strømlinjeformet, og ser sportslig ut. Taket er smalt og hoftepartiet bredt, samtidig som skjermene er brede og hjulene store. Etter vår mening har Opel-designerne truffet godt med designet.

Interiør: 5

På typisk Opel-vis er det et sammensurium av små knapper du har å forholde deg til som sjåfør av Astra GTC. Knappene er mange og små, og lesbarheten skrevet på de heller dårlig. Men det er også det negative vi har å si om interiøret i bilen.

GTC er forseggjort og gir en veldig solid følelse, samtidig som den er moderne. Kvaliteten på materialene som er brukt er god og ergonomien for fører akkurat slik vi vil ha den.

Komfort: 5

Av de fire bilene i kvartetten er Astra GTC den bilen vi ville valgt om vi skulle på langtur. Astra GTC har til konseptet å være veldig god fjæringskomfort og takler de store hjulene på en eksemplarisk måte. I tillegg har Astra GTC de beste setene i testen og respektabelt støynivå innvendig i fart.

Sikkerhet: 5

Opel Astra GTC ble kollisjonstestet av kontrollorganet EuroNCAP i fjor (2011) med godt resultat. Fem av fem mulige stjerner og 91% i totalscore er hva den stod igjen med etter endt test. I kommentaren fikk den skryt for en sterk passasjercelle, god sikkerhet for barn i bilen og tilfredsstillende sikkerhetsutstyrs-nivå.