Tradisjonsbrudd

Jaguar XJ ser ikke lenger ut slik Jaguar XJ har gjort de siste 40 årene.

Maserati-aktig i fronten og med hekk og profil som det oser USA av. Kanskje det betyr at bilen tiltrekker seg et annet og nytt publikum, samtidig som tweed- og nikkersadelen må se seg om etter andre bilmerker.

Uansett hvordan det nye designspråket påviker kundegrunnlaget, er det i alle fall ikke mye i veien med egenskapene. Særlig ikke når vi tester bilen med den 375 hk sterke V8-motoren.

Kjøreegenskaper: 5

Jaguar XJ er en stor bil i utgangspunktet, og blir ikke mindre i versjonen med lang akselavstand vi kjørte.

Spesielt på mindre veier eller i bykjøring føles den 5,25 meter lange bilen en smule uhåndterlig. Når vi kjører bilen gjennom vår utfordrende unnamanøvertest imponerer den imidlertid ved å klare svært høy hastighet uten å rive kjegler.

Ute på vår faste testrunde kjennes bilen trygg og overraskende sportslig, men styringen kjennes noe mer nummen enn de beste store luksusbilene, der Audi A8 4,2 TDI er blant de mest kompetente.

Del Tweet

Motor: 6

Vi ga den tre-liters dieselversjonen av Jaguar XJ toppkarakter i motorkapittelet, og med V8 bensinmotor under panseret blir alt enda et hakk bedre.

V8-maskinen virker mer silkemyk enn hos tyske konkurrenter, men har fortsatt en tilstrekkelig buldring fra åtte sylindre som gir den helt spesielle lydkulissen.

Det er kanskje unødvendig å si, men motorkarakteren harmonerer fenomenalt bra med den seks-trinns automatkassen, riktignok med ett eller to trinn mindre enn de mest avanserte girkassene per i dag.

Ytelser: 6

Med 375 hk er effekt aldri noe savn i Jaguar XJ V8 5,0. Med 60-100 km/t på 3,0 sekunder og 80-120 km/t på 3,8 sekunder i kickdownakselerasjon, er bilen blant de aller raskeste vi har testet i år.

Og du behøver sjelden å lokke frem alle kreftene, bare et lett trykk på gasspedalen er nok til å gi et skyv som parkerer de fleste normale biler.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Eksteriør: 5

Jaguar XJ representerer et nytt formspråk fra det tidligere britiske tradisjonsmerket.

For meg som har fulgt med XJ helt siden 60-tallet og sett hvordan man mer eller mindre vellykket har forsøkt å modernisere uttrykket og samtidig holde tråden til tradisjonen, blir nye XJ en noe fremmed fugl.

Det er langt enklere å forestille seg en hvit XJ med blingfelger og gangsterrappere på South Beach, enn på fasanjakt foran et gods i det skotske høylandet.

Men uavhengig av hvordan man vurderer stilbruddet, kommer man ikke unna at den nye XJ har en "presence" som gjør inntrykk og blir lagt merke til der du ruller frem.

Interiør: 5

I versjonen med lang akselavstand har Jaguar XJ enorm benplass i baksetet.

Men linjene setter begrensinger i høyden, og utformingen gjør ikke midtplassen spesielt attraktiv. Og linjene dikterer også et relativt beskjedent og lite fleksibelt bagasjerom.

Så er neppe en XJ LWB barnefamilienes valg uansett, og som limousin i sjåførklassen er dette helt sikkert korrekte avveininger.

Juryen er fortsatt ute til lunsj når det gjelder heldigitale instrumenter i retrostil - hvorfor ikke ta den helt ut når utseendet for øvrig bryter såpass kraftig med XJ-tradisjonen?

Komfort: 6