Superpraktisk og rimelig familiebil

Nye Ford B-Max har ikke b-stolpe (stolpen fra gulv til tak mellom fram- og baksetene). I stedet har den skyvedører bak. Det gjør den utrolig praktisk.

Dermed kan den bli praktikerkongen i småbilsegmentet. Den er basert på Ford Fiesta, men sjåføren sitter høyere plassert førersete i B-Max, som er 12 cm høyere enn Fiesta.

- B-Max retter seg primært mot unge familier, men også eldre mennesker som trenger en bil det er lett å sette seg inn i. Vi ønsket å skape et kjøretøy som fanget ånden til S-Max, men i et mindre format, sier Martin Smith, designsjef i Ford Europa.

Kjøreegenskaper: 6

I likhet med Fiesta og Focus har B-Max nydelige kjøreegenskaper. Ford er utrolig dyktige til å kombinere sportslighet og fjæringskomfort. Understellet luker ut ujevnheter av alle slag uten at det går på bekostning av kjørbarheten, og B-Max er, tross sin høyreiste form, velbalansert og småsportslig i oppførselen.

B-Max er veldig lettkjørt og trygg på veien, og i unnamanøver og elgtest imponerer den med god balanse og et velfungerende ESP-system. Ved for harde påkjenninger svarer den med veldig forutsigbar understyring. Vel blåst, Ford!

Motor: 4

Mest spennende på motorfronten i B-Max er uten tvil Fords nye 1-liters bensinturbomotor. Den hadde ikke kommet til landet på testtidspunktet, derfor testet vi B-Max med 1,6-liters diesel.

Versjonen vi kjørte er en nedtrimmet versjon av 115-hesteren som er å finne i Focus. En fin diesel med moderne kraftutvikling (fullt dreiemoment fra lave 1500 o/min.) og karakter. Motoren skulle også vise seg å gå veldig rimelig.

Men, alt er ikke rosenrødt. Motorer knatrer en del på tomgang. I tillegg føles den nedtrimmede versjonen, der hestekreftene er fjernet på toppen av turtallsregisteret, litt slapp.

Ytelser: 3

Med 95 hk og 230 Nm å rutte med sier det seg selv at B-Max ikke er en rask bil. Det er den heller ikke laget for å være. Den er laget for å frakte folke og fe til og fra barnehagen og butikken, og fungerer fint også til lengre bilturer.

Ford oppgir 0-100 km/t på 13,9 sekunder, men vi noterer 13,3 sekunder med vårt avanserte GPS-baserte måleutstyr. 60-100 km/t i tredjegir klarer vi på åtte blank, noe som er et helt ok resultat tatt bilstørrelsen og motorstyrken i betraktning.

Annonsørinnhold

Dette er skoene som gjelder i vår

Eksteriør: 3

Det er ikke akkurat slik at komplimentene hagler i løpet av testperioden. Så pen er ikke B-Max. Men, vi opplever heller ikke det motsatte. Til å være en høyreist liten flerbruksbil ser B-Max helt grei ut, og Ford har vært flinke til å kamuflere skinnen skyvedøren sklir på. Moderne linjer og kraftige skjermbreddere gjør at den ser mer sportslig ut enn konkurrenter som Hyundai ix20 og Kia Venga.

Interiør: 3

Det er nesten fristende å legge på en ny kategori i denne biltesten som kun tok for seg det praktiske. For her scorer B-Max godt. Som nevnt i innledningen har ikke B-Max b-stolpe. Med skyvedøra trukket helt bak og førerdøra oppe, så er hele bilen åpen fra siden - en åpning på hele 1,5 meter. Det gjør det utrolig enkelt å sette inn barnestoler, stroppe fast unger eller laste bilen med store gjenstander. Alle setene unntatt førersetet kan dessuten felles ned og danne et flatt underlag.

Ford oppgir selv at det er plass til gjenstander på opptil 2,35 meter, og det måtte vi selvfølgelig prøve ut. En panelplate med målene 240x60 centimeter skled faktisk inn uten problemer. Riktignok måtte de siste centimeterne ligge oppå dashbordet og burde ikke fraktes på denne måten.

Men, det praktiske er ikke alt. Ford er ikke bedre enn gjennomsnittet når det kommer til materialkvalitet og opplevd kvalitet innvendig. Her må de se seg slått av for eksempel Volkswagen. En annen ting er brukervennligheten. B-Max har den samme medieenheten i dashbordet som Focus, som vi har gitt kritikk for å ha altfor mange knapper å rote seg bort i.