Seriøs fransk Mini-utfordrer

Men kunne det stemme da? Ikke det at jeg tviler på kollega Skogens kunnskaper, men en sportslige modeller fra Citroën vokser ikke akkurat på trær.

Det var litt spennende da vi skulle hente testbilen. Vi visste den ville være påkostet, vi visste den ville ha sprek motor og vi visste den ville ha frekk design. Nesten som målestokken i klassen med andre ord. Mini.

Kjøreegenskaper: 5

Å kjøre DS3 bare bekrefter det Skogen ytret etter lanseringen i Paris - DS3 er veldig fin å kjøre.

Komfort er typisk Citroën god, selv om det strammere understellet i DSport ikke er like komfortabelt over trikkeskinner og brostein i byens trange gater. Er dette formålet med kjøringen er kanskje ikke sportsversjonen det man velger uansett.

På svingete vei er den i sitt ess. Dette er rett og slett den mest kjøreglade modellen fra Citroën på lang tid. Den er ikke like knivskarp og gokart-aktig som Mini, men kombinasjonen mellom sport og komfort vil vi påstå er bedre.

Klemmer man skikkelig til der det er mulig svarer DS3 med god balanse, fine bremser og et velfungerende antiskrenssystem.

Motor: 6

Den 1,6-liter store bensinturbo-motoren fra PSA-konsernet har vi gitt godt skussmål mer enn én gang tidligere. Den skuffer ikke denne gangen heller. 156 hestekrefter og 240 Nm gir den lille bilen barske ytelser.

Motoren er en perle, og en av våre definitive favoritter på markedet. Fullt dreiemoment er på plass ved lave 1400 o/min og sørger for deilig drag helt opp til rødmerkingen. Der oppe bor alle de 156 hestene som sparker fint.

En positiv ting med at dreiemomentet er på plass så tidlig er at motoren er veldig lettkjørt og man slipper å gire unødvendig mye. Selv om den manuelle girkassen med seks trinn er relativt høyt giret. 100 km/t klarer man fint i 2. gir.

Lavt forbruk er en annen stor fordel med denne motoren, men det kommer vi tilbake til.

Ytelser: 5

Som sagt er ytelsene gode i den fargeglade knerten. 156 hester og 240 Nm fordelt på lette 1165 kilo gir en god hk per kilo-fordeling.

Annonsørinnhold

Dette er skoene som gjelder i vår

0-100 km/t gjøres unna på gti-kjappe 7,6 sekunder, og moroa stopper ikke før turtallet viser 214 km/t. Der det er lov, vel og merke.

Akselerasjonen i mellomregisteret er også bra, noe vi igjen kan takke det brede registeret motoren byr på.

Eksteriør: 5

DS3 er Citroëns tegnebrett hvor de får utløp for mange spennende ideer. Design står høyt i kurs, noe som merkes når vi går bilen nøyere etter i sømmene. En vanlig DS3 er artig å se på. I sportsutgave er den enda artigere og mye tøffere.

Vi synes Citroën har truffet bra med designen, og det får vi også bekreftet i løpet av testperioden. Folk kommer bort og lurer på hva slags bil det er, og blir positivt overrasket når vi forteller at det er en Citroën. Gamle og unge, damer og menn, ser ut til å like bilens utseende.

Dsport ser riktignok litt tøffere ut enn en vanlig DS3 takket være de fete alufelgene, doble eksosrørene, diffuseren bak og hekkspoileren.

Interiør: 4

Folkene som kommenterte bilens ytre er også veldig interessert i hva som skjuler seg bak de mørke rutene. Den trendy designen fortsetter her inne, og det er et moderne og sprekt interiør som har både sportsstoler og sportsratt.

Men det blir litt rotete. Det er satt sammen av mange forskjellige mer eller mindre vellykkede biter, biter med sprikende materialkvalitet. Noen av bitene virker påkostet, men plasten i dashbordet kunne de spart seg for. Det er en heller dårlig etterligning av karbonfiber.