Sprenger skalaen når det kommer til innvendig plass

Når det kommer til passasjerkomfort og plass, er det ingen som kan matche «storbillimousinene», slik Mercedes kaller sin V-klasse. For noen år siden kunne man være litt stygg og hevde at dette dreide seg om varebiler med seter, men det inntrykket stemmer ikke lenger.

Svært få velger likevel en slik biltype når man trenger en stor familiebil. Prisen er for høy, sier noen.

Ja vel, men med en startpris på 639 000 kroner (V200 CDI) vet vi at bilen på ingen måte priser seg ut av det dyrere familiebilsegmenter, verken mot store stasjonsvogner eller SUV-er.

Kjøreegenskaper: 3

En av de mest merkbare forskjellene til en vanlig personbil, merker du bak rattet. V-klasse er svær, 5,14 meter lang og med en akselavstand på 3,2 meter. Dessuten sitter du langt foran i bilen, så i starten kan det være litt uvant.

Men det kommer seg fort, du har nemlig fenomenal oversikt, mens store speil og et supert ryggekamera hjelper til under manøvreringen.

Du mister imidlertid det meste av dynamiske personbilegenskaper. V-klasse sier tydelig fra at den ikke skal kjøres aktivt. Men det gjør vel heller ikke så mange med bilen full av familie.

V-klasse er i sitt ess på åpne landeveier og motorveier, der den ligger stabilt og komfortabelt på veien. På glatte, svingete veier tar du det med ro, og stabilitetskontroll og antispinn sørger for at det får trygt for seg.

Er du bekymret for fremkommeligheten, dukker V-klasse etter hvert opp med firehjulsdrift i 4Matic-versjon.

Motor: 4

Her sitter ulike utgaver av Mercedes’ «allbruksmotor», en firesylindret 2,14-liters dieselmotor du finner i alt fra lille A-klasse og helt opp til nettopp V-klasse. I ytelsesversjoner på 136, 170 og 190 hk.

Vi kjørte den sterkeste utgaven av V-klasse: Den heter V250 BlueTec og 190 hk samt dreiemoment på 440 Nm gjør vei i vellinga.

Du har også en overboostfunksjon som øker effekt (+10 hk) og dreiemoment (+40 Nm) i kortere perioder.

Sammen med syvtrinns automatgir gir det en kraftfull og smidig kjøreopplevelse.

Vi kan likevel ikke stikke under en stol at denne dieselmotoren nå avgir en del mer lyd enn sine beste konkurrenter. Det merkes best i lav fart og ved kraftig pådrag. 

Ytelser: 4

Tross kraftig motor er det mye bil å flytte på; 2145 kilo med fører og en front som må brøyte mye luft når du nærmer deg motorveifart.

Likevel gjør V250 BlueTec en grei figur i våre akselerasjonstester.

Med kickdown tar forbikjøringsakselerasjon fra 60–100 km/t 6,4 sekunder. Det er samme resultat som den store stasjonsvognen E200 CDI, og omtrent et sekund langsommere enn E220 CDI.

I praksis henger bilen godt med i trafikken, selv med folk og last om bord. Det er sjelden du trenger å jage motoren hardt, det kraftige dreiemomentet er godt å ha i stigninger og på svingete vei.

Eksteriør: 4

Det er ikke så enkelt å gjøre en klassisk «brødbil» lekker og elegant for øyet. Men Mercedes-Benz har gjort en god innsats med V-klasse.

Fra siden er inntrykket ganske bastant, men i fronten synes vi linjene flyter fint. Og det er i alle fall ikke noe å si på Mercedes-stemplet i grillen. Ingen tvil om hva som kommer her.

Interiør: 6

Det er vel slik at V-klasse sprenger skalaen når det kommer til innvendig plass. Toppkarakteren på innvendig plass er den mest fortjente vi har delt ut på dette området.

Mondeo eller Passat - vi kårer den beste

Ford Mondeo og VW Passat gjør opp om familiebiltronen.

Du kan få bilen med seks til åtte seter i ulike konfigurasjoner. Vår testbil var en syvseter, med to enkeltseter i midten og en seterekke med plass til tre bak.

Vi kjørte bilen med fem personer og det finnes ikke den personbil som kommer i nærheten av sittekomforten for de tre som deler ballsalen bak.

Ikke bare fordi du har enormt med plass, men like mye fordi setene har en svært behagelig utforming. Inn/utstigning gjennom store skyvedører sementerer inntrykket av en perfekt passasjeravdeling.

Bagasjeplassen er også god, og et hyllesystem i bagasjerommet gjør det enklere å stable i høyden, noe du er nødt til for å utnytte plassen optimalt.

Førermiljøet står ikke tilbake for det du møter i eksempelvis E-klasse og holder gjennomgående høy standard.