Nye Mini treffer blink

Del på Facebook

Det ser ikke slik ut ved første øyekast, men Mini er en tvers gjennom ny bil for 2014. Den er blitt vesentlig større en sin forgjenger og stiller med helt ny teknikk, ikke minst på motorfronten.

Så spørs det om BMW i forbedringsprosessen har klart å ta vare på alle de egenskapene som sjarmerte oss i den forrige Mini.

Kjøreegenskaper: 6

Det er i alle fall ingen tvil om at BMW har klart å videreføre det aller viktigste aspektet ved alle Mini-modeller: Her er kjøregleden på plass i stort monn, og du behøver ikke kjøre spesielt fort for å få smilet om munnen.

Det sørger den direkte, millimeterpresise styringen for, sammen med et understell som er med på notene fra første meter. Om du bare skal runde et gatehjørne, eller kose deg på en spennende landevei leverer Mini Cooper varene.

Dekkene er moderate i bredde, men ganske lave og stive. Dermed slipper du unna sporing på piggslitte veier, og får gradvis tilbakemelding om når du nærmer deg grensen for veigrepet. Stabilitetskontrollen er påpasselig til stede, uten å ødelegge moroa.

Motor: 5

Større, men ikke dyrere

Stilikonet er blitt mye større, men ikke dyrere.

Under panseret i Mini Cooper finner du BMW-konsernets nye tresylindrete motor med 1,5-liters volum. Med 136 hk og sjarmerende gange og lydbilde, passer den utmerket til den småsportslige Cooper-versjonen.

Den trekker jevnt og pent, og har en lite ekstra steg på toppen av turtallsregisteret vi vet å sette pris på. Normalt sett hadde det holdt til en klokkeklar sekser i motorkapitlet, men BMW roter det til med en alt for lang girutveksling.

2. gir tar ikke slutt før godt over 100 km/t og i 3. gir kan du holde på til nærmere 170 km/t. Og 6. gir er så langt at du bare har glede av det på motorvei. Dermed er det bare i 1. og 2. gir at du kan oppleve den fine motorkarakteren her i Norge.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Rett og slett veldig synd.

Ytelser: 6

Motoren er heldigvis sterk nok til å dra en relativt lett bil, tross girutvekslingen vi har nevnt over. Skal du ha ordentlig glede av kreftene, må du riktignok «glemme» halvparten av girkassen. Riktignok med et hederlig unntak for 4. gir som duger til å følge trafikkflyten.

Selv om 3. giret er langt, klarer Mini Cooper 60-100 km/t på 5,9 sekunder, og i intervallet 80-120 km/t har den virkelig kommet i humør med 6,5 sekunder. Det er milevis unna andre biler i denne prisklassen.

Design: 6

Mini Cooper bygger videre på den originale fasongen, så du skal være mer enn gjennomsnittlig interessert for å se at det er en helt ny Mini som kommer mot deg. Setter du den ved siden av forrige modell er det likevel lett å se forskjell.

Vi synes BMW har løst designutfordringen på en glimrende måte: Det er en moderne bil, samtidig er retrobåndene til forgjengerne tydelige nok. Friske farger og fargekombinasjoner setter en prikk over i-en

Interiør: 5

Heller ikke den nye Mini Cooper går høyt over kulen og utbasunerer at du her har en ekte familiebil. Riktignok er bagasjerommet blitt større (211-680 liter), men tro ikke at nye Mini er mer enn en tosomhetsbil.

Til det er fortsatt bakseteplassen for knapp og bagasjerommet blir først stort nok for langtur om du legger ned bakseteryggen. Men da er det fint å være to på tur.

Særlig fordi BMW endelig har turt å rydde opp på førerplassen. Jo, det store runde instrumentet i midten er der fortsatt. Men nå rammer det bare inn en flott betjeningsskjerm, eventuelt med navigasjon om du tar deg råd til det.