En helt spesiell kombinasjon

Mercedes-Benz er på offensiven: Ikke bare lanserer de helt nye modeller som crossover-modellen GLA og en splitter ny Mercedes-Benz C-klasse. I tillegg kommer eksisterende modeller i nye, interessante varianter.

Som en følge av GLA-introduksjonen, blir nemlig andre av de rimeligere Mercedes-modellene tilgjengelig med firehjulsdrift. 4Matic-systemet for disse bilene er annerledes enn den permanente typen du finner for eksempel i C-klasse og ML

Hvordan den fornuftige familiebilen B-klasse oppfører seg med firehjulsdrift og en fyrrig turbomotor under panseret, gir vår test svar på.

Kjøreegenskaper: 5

Mercedes-Benz B220 4Matic deler 4WD-system med sine tekniske søsken Mercedes A-klasse, den nye crossoveren GLA og sportssedanen CLA. Bilen er i utgangspunktet forhjulsdreven, men når sensorikken registrerer hjulspinn foran, kobles bakhjulene inn med inntil 50 prosent av kraften. Det skjer ved hjelp av en elektrohydraulisk flerplateclutch integrert i bakakselen.

Normalt sett forventer vi oss at denne typen 4WD er mest for å hjelpe på fremkommelighet og stabilitet på vinterføre. Men Mercedes-systemet gjør mer enn som så:

Det tilfører B220 4Matic ganske lekne veiegenskaper, og gjør det med en forutsigbarhet vi oftest bare opplever med permanente 4WD-systemer.

Under normal kjøring er bilen nøytral, med godt grep i fronten. Bruker du ratt og gass aktivt under svingkjøring, er bakenden villig med på leken og følger på rundt svingene med en liten sladd. Heldigvis tillater stabilitetskontrollen en smule gøy og moro, før det knitrer i støttesystemene og elektronikken sier fra at nok er nok.

Motor: 5

I Mercedes-Benz B220 4Matic finner du en nedtrimmet utgave av Mercedes' fine toliters bensinturbo. 184 hk og 300 Nm fra 1200-4000 o/min er solide tall og bildet pyntes ytterligere ved hjelp av Mercedes' syvtrinns automatgir.

I praksis fungerer det hele utmerket; motoren trekker godt fra lave turtall, mens den lenger opp i skalaen virker potent og villig.

Det hele ledsaget av et passe ivrig lydbilde, der girkassen følger opp med kontante girskift og riktige girutvekslinger for norske forhold.

Ytelser: 5

Med et litt beskjedent utseende og kraftig motor er Mercedes-Benz B220 4Matic en godt kamuflert rakett. Vi måler kickdown-akselerasjon fra 60-100 km/t til 3,8 sekunder. Dermed plasserer bilen seg helt i rygg på GTI-kvikkaser, som eksempelvis Mercedes egen A250 (3,8 sekunder) og nye VW Golf GTI (3,4 sekunder).

I det daglige imponerer det solide skyvet du får på halv gass aller mest, girkassen girer ned ett hakk og du fyker uanstrengt av gårde. Ikke mange biler med like snusfornuftig utseende som B-klasse følger med på den reisen.

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder i vår

Eksteriør: 3

Hvis du skal kåre en bil der utseendet distanserer seg mest fra veiegenskaper og ytelser, vil Mercedes-Benz B220 4Matic komme høyt på resultatlisten. Her snakker vi om en ekte ulv i fåreklær, og nettopp det stillfarne, nesten varebilaktige utseendet står ikke i stil til verken prislapp eller hvordan bilen føles å kjøre.

Interiør: 3

Med en prislapp som starter rett over 400 000 kroner, møter Mercedes-Benz B220 4Matic tøff konkurranse. Her finner du god motoriserte og utstyrte familie-SUV-er, som Mazda CX-5. Eller rommelige stasjonsvogner med 4WD, der Skoda Octavia 4x4 er en av våre favoritter.

Selv om du setter pris på manøvrerbarheten den beskjedne lengden på 4,36 meter gir i bytrafikk og parkeringshus, er ikke det noen suksessfaktor når det kommer til innvendig plass.

Riktignok hjelper den ekstra høyden (B-klasse er ca. 10 cm høyere enn en vanlig stasjonsvogn), men plassen og sittekomforten i baksetet er ikke helt på familiebilnivå. Bagasjerommet er kvadratisk og lettlastet, men er ganske mye kortere enn de beste stasjonsvognene og SUV-ene i samme prisområde.

Vi liker instrumentbordet i B-klasse, men betjeningen i midtkonsollen kunne vært mer oversiktlig og logisk. At betjeningen av varme- og ventilasjon er gjemt nederst er etter vår mening heller ikke noe sjakktrekk .

Komfort: 3

Vi har sett det før, og ser det igjen på Mercedes-Benz B220 4Matic. Når en kompaktklassebil får motor og utstyr som prismessig løfter inn i et annet konkurransefelt, faller egenskapene gjennom på noen områder.

Mest merkbart for B220 4Matic er at den kommer til kort på totalkomfort. Mercedes har gjort sitt aller beste for at du skal slippe unna den litt ukomfortable sittestillingen som gjerne følger med halvhøye biler, men klarer ikke helt å oppnå samme nivå som i en god stasjonsvogn.

Vår testbil har sportspakke med sportsunderstell, noe som tidvis gjør bilen ubehagelig stiv. Om du ønsker å ha med de andre, visuelle elementene i sportspakken, kan sportsunderstell velges bort. Det ville vi ha gjort.