BMW X3 xDrive 20d 2013

Henger fortsatt godt med i toppen

I 2012 var det ingen andre premium-SUV-er som kunne matche BMW X3 på popularitet. Både Audi Q5, Volvo XC60 og Mercedes GLK måtte bite i gresset.

SNOBBETE: På hytter og kjøretøy skal storfolk kjennes. En BMW X3 gjør seg ikke bort blant luksushyttene på Geilo.

SNOBBETE: På hytter og kjøretøy skal storfolk kjennes. En BMW X3 gjør seg ikke bort blant luksushyttene på Geilo. Foto: FOTO: Handeland, Petter

Publisert Oppdatert

Kort sagt:

+ Sportslige veiegenskaper

+ Nøysom motor

+ Fine sportsseter (ekstrautstyr)

- Middels plassforhold

- Stiv fjæring

- Nødvendig ekstrautstyr øker prisen

BMW X3 har blitt en stor salgssuksess for BMW i Norge. I 2012 kom den på 3. plass blant SUV-modeller med 4WD.

De nærmeste direkte konkurrentene på bestselgerlisten er Volvo XC60 på 4. plass og Audi Q5 på 8. plass.

Selv om BMW X1 er en rimeligere modell enn BMW X3, klarer storebror å holde minstemann på god avstand. I 2012 solgte BMW over dobbelt så mange av X3 som av X1. Selv om snittprisen på en ny X3 ligger over 700 000 kroner, i følge BMW Norge.

Kjøreegenskaper: 5

BMW X3 xDrive 20d er den sportsligste og mest underholdende av de rimelige premium-SUV-ene. Du har godt bitt i forhjulene, noe som gir en trygg følelse når du styrer inn i glatte svinger.

xDrive-systemet fordeler kraften mellom for- og bakhjul slik at balansen i bilen er mest mulig nøytral. Derfor er det svært sjelden du opplever understyring (bilen tar en lengre sving enn rattutslaget tilsier).

Styringen er også presis med god tilbakemelding på hva som skjer under hjulene. Og det skal ikke mye arbeid med gass og ratt for å lokke frem en liten sladd. Det setter deg fort i godlune.

Vil du kjøre mer aktivt eller bedre fremkommeligheten, trykker du en gang på DSC-knappen. Da tillater systemet 12- 14 % slipp på hjulene og stabilitetskontrollen slår mer kontant inn når det først trengs.

Et langt trykk på knappen slår systemet helt av og det er bare ABS-bremsene av de elektroniske hjelpesystemene som trer inn. Moro på en stor, snødekt parkeringsplass, men ikke noe å satse på i det daglige.

BEST: Automatgiret er blant de beste i SUV-klassen. Det samme kan ikke sies om den toliters dieselmotoren.

BEST: Automatgiret er blant de beste i SUV-klassen. Det samme kan ikke sies om den toliters dieselmotoren. Foto: FOTO: Handeland, Petter

Motor: 3

Testdata

BMW X3 xDrive 20d

  • 0-100 km/t, sek: 10,1
  • 60-100 km/t, 4. gir: 5,6
  • 60-100 km/t, 5. gir: 6,6
  • 60-100 km/t, 6. gir: 8,7
  • 60-100 km/t, kickdown: 5,7
  • 80-120 km/t, 4. gir: 7,9
  • 80-120 km/t, 5. gir: 9,7
  • 80-120 km/t, 6. gir: 12,3
  • 80-120 km/t, kickdown: 7,9
  • Støy tomgang, dBA: 48,9
  • Støy 50 km/t, dBA: 57,9
  • Støy 80 km/t, dBA: 63,2
  • Støy 100 km/t, dBA: 65,9
  • Testforbruk, l/mil: 0,63

BMWs toliters dieselmotor synger på siste verset. Ifølge ryktene skal en ny dieselmotor dukke opp i løpet av 2. halvår i 2013. Den deler mange av komponentene med den fine, nye toliters bensinturbomotoren vi har skrevet mye pent om det siste året.

Mens vi venter, er det fortsatt gamlefar i effektversjoner på 163 eller 184 hk som gjelder. Dreiemomentet ligger på solide 380 Nm.

Det åttetrinns automatgiret gjør sitt beste for å få det beste ut av en motor der kraftutvikling, gange og støykarakter ikke lenger henger med i toppen. Spesielt blir det en del diesellyd ved pådrag og kjøring opp til 40-50 km/t.

Ytelser: 4

Med 163 hk går BMW X3 omtrent som forventet. Du har krefter nok, men følelsen av det store overskuddet kommer aldri.

Bilens styrke er et bra dreiemoment. Det sørger for at girkassen ikke jobber seg i hjel og at du har det trykket du trenger i normale situasjoner.

Den rene forbikjøringsakselerasjonen er på det jevne - litt bedre enn Audi Q5 2,0 TDI med 177 hk og litt langsommere enn Mercedes-Benz GLK 220 CDI med 170 hk.

Eksteriør: 4

TAKHØYDE: Som vanlig er SUV-lasterommet best i høyden. Det skylder noen centimeter i lengderetning i forhold til en stor stasjonsvogn.

TAKHØYDE: Som vanlig er SUV-lasterommet best i høyden. Det skylder noen centimeter i lengderetning i forhold til en stor stasjonsvogn. Foto: FOTO: Handeland, Petter

BMW X3 kom i ny versjon høsten 2010 og fikk en skarpere front og mer X5-aktig tyngde i utseendet enn forgjengeren.

Tekniske data

BMW X3 xDrive 20d

  • Motor, cm³: 1995
  • Effekt, hk ved o/min: 163/4000
  • Dreiemoment, Nm ved o/min: 380/1750
  • Egenvekt, kg: 1800
  • Tilhengervekt, kg: 2400/750
  • Lengde/bredde/høyde, cm: 465/188/168
  • Bagasjerom, liter: 550-1600
  • Standard dekkdimensjon: 225/60R-17
  • Forbruk, EU-mix l/mil: 0,56
  • CO2-utslipp, g/km: 147
  • 0-100 km/t, fabrikk, sek: 9,2
  • Toppfart, km/t: 203
  • Pris fra, kr: 559 000
  • Pris testbil, kr: 759 300

Noen designbombe er likevel ikke BMW X3. Her fremheves tradisjonelle SUV-verdier; robust, traust og konservativ dukker opp i tankene når du skal beskrive utseendet til BMW X3.

Interiør: 4

BMW X3 har fin plass i baksetet for to voksne på langtur. Du kan strekke bena godt ut og takhøyden er bra. Det er først om du skal ha plass til tre i baksetet at det kniper, for bredden er ikke mer enn gjennomsnittlig.

Bagasjerommet er ganske kvadratisk med normal karakter for en SUV, der bredde og høyde er bedre enn lengde. Frakter du lange gjenstander, er det kanskje bedre å vurdere en BMW 5-serie Touring.

Betjeningen holder den sedvanlige BMW-standarden; nøktern, ryddig og oversiktlig. Kvalitetsinntrykket er solid uten at designavdelingen i München har følt behov for å bevise det med overdådige designtriks.

Komfort: 4

I normalversjon er BMW X3 relativt stivt satt opp. Da merker du godt alle mindre ujevnheter, men oppe i landeveisfart setter den seg fint og er forholdsvis behagelig å kjøre.

MÅ HA DET: Vår testbil var lastet med utstyr for 200 000 kroner. Fullt så mye trenger du ikke å bruke for å få det trivelig i en BMW X3. Men 100 000 går fort unna i ekstrautstyrslisten.

MÅ HA DET: Vår testbil var lastet med utstyr for 200 000 kroner. Fullt så mye trenger du ikke å bruke for å få det trivelig i en BMW X3. Men 100 000 går fort unna i ekstrautstyrslisten. Foto: FOTO: Handeland, Petter

Med unntak av diesellyd under akselerasjon og i lav hastighet, er lydbildet avdempet i BMW X3. Særlig når bilen ruller på piggfri vinterdekk i normaldimensjon 225/60-17.

Som vanlig har BMW utstyrt vår testbil med sportsseter. Det er et av de tilvalgene vi vil anbefale deg, siden sittekomfort, reguleringsmuligheter og støtte er av første klasse.

Sikkerhet: 5

BMW X3 ble testet av EuroNCAP i 2011 med godt resultat. Bilen fikk fem av fem stjerner i totalkarakter, 88 % score for beskyttelse av voksne, 83 % for beskyttelse av barn, 53 % for fotgjengere og 71 % for sikkerhetssystemer.

I kommentarene til testen er EuroNCAP godt fornøyd med sikkerhetsnivået for beskyttelse av voksne. Det er to områder med forbedringspotensial: I sidekollisjon med stolpe betegnes beskyttelse av brystregionen som svak, mens beskyttelse mot whiplash ved påkjørsel bakfra blir omtalt som marginal.

Pris/utstyr: 3

Med 163 hk koster BMW X3 sammen med automatgir fra 559 900 kroner. Vil du ha versjonen med 184 hk, legger du på 17 000 kroner til. Det er konkurransedyktig opp mot de viktigste klassekameratene, men også betydelig dyrere enn en folkelig kompakt-SUV.

Særlig fordi du bør legge på minimum 50 000 kroner for å få en brukbart utstyrt bil, og opp mot 100 000 om du er noe mer kravstor.

POPULÆR: X3 solgte bra i 2012 og er fortsatt den mest solgte premium-SUV-en per februar 2013.

POPULÆR: X3 solgte bra i 2012 og er fortsatt den mest solgte premium-SUV-en per februar 2013. Foto: FOTO: Handeland, Petter

Den største fordelen i X3-økonomien er en tradisjonelt god annenhåndsverdi. En riktig utstyrt X3 blir du raskt kvitt til en god pris.

Forbruk: 5

Ifølge EU-normen skal BMW X3 xDrive 20d bruke ved blandet kjøring 0,56 l/mil. Det gir et CO2-utslipp på 147 g/km.

I vår testrunde legger bilen seg pent til blant de mest nøysomme SUV-modellene med automatgir.

Et testforbruk på 0,63 l/mil lar seg høre. Under gunstige forhold kan du kjøre bilen ned på 0,5-tallet og under mer krevende betingelser ser du neppe mer enn 0,8 l/mil.

Konklusjon: 4

Hovedkarakteren er ikke et gjennomsnitt av delkarakterene, men et uttrykk for hvordan bilen totalt sett er i forhold til konkurrentene på det tidspunktet da testen ble gjennomført. Her kan du lese hvordan vi setter karakterer.

BMW X3 xDrive 20d henger fortsatt godt med i toppen av SUV-klassen, selv om Mercedes og Audi har fornyet sine modeller.

Som vanlig har BMW sin styrke i sportslighet, dynamikk og kjøreglede, mens ingen blir spesielt lei seg når BMW kommer med nye firesylindrete dieselmotorer i nær fremtid.

Les også:

De beste og dårligste SUV-ene vi har testet

SUV med firehjulstrekk på tilbud

SUV-enes gigant

Fersk rapport: Bilene med best kvalitet

FINT DRIV: Ett trykk på DSC-knappen og BMW X3 får lov til å slippe seg mer løs i sideretning. Moro på en stor og tom parkeringsplass.

FINT DRIV: Ett trykk på DSC-knappen og BMW X3 får lov til å slippe seg mer løs i sideretning. Moro på en stor og tom parkeringsplass. Foto: FOTO: Handeland, Petter

Spesifikasjoner

Produsent
Pris

Konklusjon

Vår karakter

Se flere saker fra: Kompakt-SUV-er
Grønn SUV på lystgass

Audi Q5 hybrid quattro, 2012

Grønn SUV på lystgass
Familie-SUV-en

Test: Audi Q5 2,0 TDI 177 Quattro S tronic, 2013

Familie-SUV-en
Veil. pris: 805000

Jåle-SUV fra BMW

Test: BMW X4 xDrive 30d, 2014

Jåle-SUV fra BMW
Veil. pris: 997440

Den beste SUV-en fra BMW

BMW X3 xDrive 30d 2013

Den beste SUV-en fra BMW
Går stillere med ny motor

Test: BMW X3 xDrive20d aut., 2014

Går stillere med ny motor
Veil. pris: 572200

Henger fortsatt godt med i toppen

BMW X3 xDrive 20d 2013

Henger fortsatt godt med i toppen
Derfor er dette en favoritt-SUV

Test: BMW X3 xDrive20d aut. 190 hk, 2015

Derfor er dette en favoritt-SUV
Veil. pris: 586100

Nå er den fornuftig også

Test: Ford Kuga 2,0 TDCi Powershift

Nå er den fornuftig også
Veil. pris: 403500

Vi fatter ikke hvorfor den er så dyr

Test: Honda CR-V 2,2 i-DTEC aut, 2013

Vi fatter ikke hvorfor den er så dyr
Honda svinger tryllestaven

Test: Honda CR-V 1,6 i-DTEC 160 hk automat, 2015

Honda svinger tryllestaven
Veil. pris: 508 000

Blant de gjerrigste SUV-ene

Test: Honda CR-V 2,2 i-DTEC, 2012

Blant de gjerrigste SUV-ene
Veil. pris: 401000

Ypper til kamp

Test: Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi-R Premium, 2012

Ypper til kamp
Veil. pris: 644550

En SUV utenom det vanlige

Jeep Cherokee 2,0 MJD 170 hk automat, 2014

En SUV utenom det vanlige
Veil. pris: 644000

Tøffere enn du tror

Jeep Renegade 2,0 MJD 140 hk, 2015

Tøffere enn du tror
Veil. pris: 389 900

Utstyrsbombe for familien

Test: Kia Sorento Exclusive 2,2 CRDi aut., 2015

Utstyrsbombe for familien
Veil. pris: 733300

Sikkert SUV-kjøp

Kia Sportage 2,0 CRDi 4WD, 2014

Sikkert SUV-kjøp
Veil. pris: 356900

Duger til alt!

Test: Land Rover Discovery Sport SD4 HSE Luxury, 2015

Duger til alt!
Veil. pris: 846500

Nå kan du få status-SUV til lavere pris

Test: Lexus NX 300h, 2015

Nå kan du få status-SUV til lavere pris
Veil. pris: 670600

Kan spare deg for 250 000 kroner

3000 km med Mazda CX-5 2,2d 175 hk, 2014

Kan spare deg for 250 000 kroner
Veil. pris: 460500

Dette må bli en suksess

Test: Mazda CX-5 2,2d 2012

Dette må bli en suksess
Innfrir på alle viktige punkter

Test: Mazda CX-5 2,5 AWD Optimum, 2015

Innfrir på alle viktige punkter
Veil. pris: 465 000

Dette blir en SUV-slager

Test: Mazda CX-5 2,0 4x4, 2012-modell

Dette blir en SUV-slager
Veil. pris: 351600

Komforten er helt suveren

Test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic, 2012

Komforten er helt suveren
Veil. pris: 700000

Mercedes treffer midt i jåle-SUV-blinken

Test: Mercedes-Benz 220d 4Matic aut., 2015

Mercedes treffer midt i jåle-SUV-blinken
Veil. pris: 585000

Over 600 har bestilt, vi skjønner dem godt

Test: Mitsubishi Outlander PHEV, 2014

Over 600 har bestilt, vi skjønner dem godt
Veil. pris: 459900

Den beste Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D automat, 2013

Den beste Mitsubishi Outlander
Den nye hyttebilen

Mitsubishi Outlander 2,2-150 DI-D, 2012

Den nye hyttebilen
Ur-SUV-en har blitt moderne

Test: Nissan X-Trail 1,6 dCi 130 hk 4WD Tekna, 2014

Ur-SUV-en har blitt moderne
Veil. pris: 400000

Lite bil for pengene

Peugeot 4008 1,8 e-HDi 150 hk, 2012

Lite bil for pengene
Den barskeste familie-SUV-en

Subaru Forester 2,0D, 2013

Den barskeste familie-SUV-en
Her får du rimelig firehjulsdrift

Test: Suzuki Vitara 1,6 DDiS SportTech, 2015

Her får du rimelig firehjulsdrift
Veil. pris: 324900

RAV4 er blitt familie-SUV-en

Toyota RAV4 2,2 D-4D, 2013

RAV4 er blitt familie-SUV-en
Mye billigere, men ikke dårligere

Test: Toyota RAV4 2,0 D-4D 4WD, 2014

Mye billigere, men ikke dårligere
Veil. pris: 369000

En Volvo med overflod av alt

3500 km med Volvo XC60 T6 AWD, 2014

En Volvo med overflod av alt
Veil. pris: 950000

Bilene nordmenn elsker

Test: Mazda CX-5, Peugeot 4008 og VW Tiguan

Bilene nordmenn elsker

Nyttige tjenester

FORUM

Underholdning

Tjenester fra Nettavisen

Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag