Stappfull av utstyr og motorkraft

Du trodde kanskje den var død

Mazda kan gjenopplive legendarisk motor.

Mazda CX-3 er en gøyal, liten crossovermodell. Den debuterte her i Norge før sommeren og Mazda har nå fått riktig sving på salget. I oktober snuste den på topp fem-listen i SUV-klassen og var klart den mest solgte modellen blant de små crossoverbilene.

Da vi kjørte vår første test på Mazda CX-3 med dieselmotor, var vi godt fornøyd med bilen, men ikke like glade for egenskapene til 1,5-liters motoren. Nå har vi kjørt Mazda CX-3 med den sterkeste bensinmotoren på 150 hk – det er andre boller.

Kjøreegenskaper: 5

Du merker fort at Mazda CX-3 baserer seg på den lille Mazda2-modellen. Både fordi den er lettkjørt, og fordi du kjenner at den mangler noe av tyngden og autoriteten til storebror CX-5.

I tillegg har Optimum-modellen mange hjelpemidler som gir den lettkjørte følelsen; alt fra head-up display, via adaptiv cruisekontroll, til varsling for kryssende trafikk ved rygging.

De ekstra kreftene og den mer kjøreglade karakteren i bensinmotoren, gjør at CX-3 blir morsommere å kjøre på kuperte, svingete veier. Det er lettere å holde tempoet opp, og selv om bilen krenger en del er veigrepet bra nok til å kalle på smilet.

I unnamanøver og slalåmtester på bane, oppfører bilen seg ryddig. Stabilitetskontrollen trekker ned farten mykt, men effektivt. Slik det bør være i en bil av denne typen. 

Motor: 6

Det er lett å finne eksempler der riktig motor kan forvandle opplevelsen av en bil. Mazda CX-3 i kombinasjon med den 150 hk sterke bensinmotoren, kontra den anemiske 105 hk dieselmotoren er et slikt tilfelle.

Alt som var irriterende med dieselen, er pur glede i bensinmotoren: Jevn kraftutvikling, masse spenst i frasparket, lite støy på lave turtall, en passe sportslig klang på høye.

Det sekstrinns automatgiret gjør en fin jobb med å skjule en viss dreiemomentsvakhet på lave turtall. Motoren innbyr til såpass inspirert kjøring at du gjerne bruker girhendlene på rattet og svipper mellom 2-4. gir på svingete veier.

Ytelser: 6

Siden Mazda CX-3 2,0 AWD er en ganske lett bil (1340 kg med fører), holder 150 hk og 204 Nm i massevis.

I våre ytelsestester suser den fra 0-100 km/t på 9,4 sekunder, det er faktisk bedre enn de 9,9 sekundene fabrikken oppgir.

Også i vanlig trafikk oppleves Mazda CX-3 som kjapp, men du må trykke litt hardere på gassen enn i en bil med bensinturbomotor for å få respons.

Lang girutveksling gjør at 5/6.gir ikke er til mye nytte for fartsøkning, men automatgiret hiver seg raskt rundt ved forbikjøringsakselerasjon. 60-100 km/t i kickdown går på 5 sekunder, i klasse med langt dyrere biler.

Annonsørinnhold

De beste mascaraene i alle prisklasser

Eksteriør: 6

Det er sjelden vi kjører en helt vanlig bil og får så mange blikk. Mazda har klart å gjennomføre en tøff familiedesign for samtlige modeller, men det er ekstra vellykket i CX-3:

Proporsjonene med et langt panser i forhold til en ganske kort cockpitseksjon og måten bilen smalner inn mot taket gir et kompakt, småfrekt utseende. De langsgående linjene i karosserisiden og vinduslinjen klarer å gi bilen en coupéaktig strekk.

Interiør: 4

At fin design har sin motpol i manglende praktiske egenskaper har vi opplevd før. Derfor kommer det ikke som noen bombe at Mazda CX-3 passer best for to, med sporadisk behov for å ha med seg et par stykker i baksetet.

Disse bilene kutter bensinregningen

Se alle våre tester av plugin-hybrider og elbiler.

I versjonen med firehjulsdrift er normal bagasjeromskapasitet på 287 liter, mot 350 liter i utgaven med forhjulsdrift. Det er ikke noe for de store ekspedisjonene med masse bagasje.

Innvendig merker du arven fra småbilen Mazda2 og et karosseri som smalner i høyden. Bredden i baksetet holder for to, men ikke flere.

Benplassen er litt mindre enn på normal kompaktbil som VW Golf. Dermed skal ingen av de voksne foran eller bak være mye over standardmål, før det kniper på plassen.

En frisk, moderne dashborddesign kler stilen til Mazda CX-3 perfekt, og bilen nyter godt av det samme oppgraderte skjermbetjeningssystemet som du finner i Mazda6 og CX-5.

Komfort: 5

Bilen er satt opp med et hakk mykere understell enn vi er vant med fra mange moderne biler. Det gir Mazda CX-3 en overraskende god fjæringskomfort, spesielt merkbart på mindre og skarpe ujevnheter.