Utstyr og kvalitetsfølelse som i en større bil

Det skjer mye i småbilklassen. Vi så det da vi nylig testet den nye Skoda Fabia, og Opels nye Corsa bekrefter inntrykket:

Nå har småbilene fått utstyr som for bare få år siden var forbeholdt luksusbiler. Samtidig har de fått en ny generasjon av små, men sterke bensinmotorer som godt i biltypen. Vi tror mange ville blitt overrasket over hvor gode de beste av de nye småbilene er blitt.

Mens den nevnte Fabiaen utmerket seg med å være rask og overraskende morsom, er Corsa bedre på andre områder. Komfort og kvalitetsfølelse er blant tingene som ligger på et høyt nivå for småbilklassen. Testbilen har énliters bensinturbomotor og utstyrsgrad Premium.

Kjøreegenskaper: 5

Opel Corsa oppleves som en voksen småbil. Her er det ikke hopp og sprett og vimsete atferd. I stedet kjører den på en måte som minner mer om mange biler i klassen over, altså kompaktklassen.

Et smidig oppsett av fjæringen er mye av grunnen til det. I lav fart bidrar det til ro i bilen over bygatenes mange kanter. I høyere fart eter Corsa-understellet i seg humper og dumper med stor appetitt. Den beholder stabiliteten selv på det verste av seinvinterlige kjøreforhold, der det veksler hurtig mellom våt asfalt, slaps og issvuller. Godt gjort.

Voksen behøver heldigvis ikke bety det samme som doven. Mens flere andre Opel-modeller er tunge for sin bilklasse, er Corsa normalt lett for en småbil i 2015 (1,2 tonn med sjåfør). Det bidrar til at den reagerer kvikt på sjåførens kommandoer.

Kjørekapasiteten gir oss grunn til å tro at rabagastversjonen OPC vil bli riktig morsom.

Motor: 4

Opel følger trenden med tresylindrede knøttebensinmotorer, og i Corsas tilfelle har motoren 90 hk og 170 Nm dreiemoment. Vi synes dette er en fin trend. Disse små motorene er sjarmerende. Stille og snille når de skal være det, men med en sportslig snerrende lyd når man gir gass.

Motoren leverer kreftene sine over et stort turtallsspekter, og det er normalt en god oppskrift på utmerket lettkjørthet.

Annonsørinnhold

De beste mascaraene i alle prisklasser

Lettkjørtheten ville imidlertid vært enda bedre om Opel ikke hadde valgt en girutveksling som er høy allerede fra tredjegir. Tredjegiret rekker tilsynelatende til nærmere det dobbelte av lovlig norsk landeveisfart. Det er ikke den beste tilpasningen til veier som går millom bakkar og berg.

Slik fortsetter det trinn for trinn, og følgelig kan man ikke kjøre i sjettegiret særlig lenge før man må gire ned igjen. Litt av friskheten som 170 Nm og 90 hk burde rekke til i en småbil, mangler.

Ytelser: 4

De nye bensinmotorene med turbo har flere ganger imponert oss med ytelser som man nesten ikke skulle tro var mulig å få til med så små motorer.

Dette vil du elske når kulda kommer

Luksusutstyr, men på denne bilen får du det på billigste versjon.

Corsas 1,0-liters turbomotor, i kombinasjon med girkassas høye utvekslinger, greier ikke helt å følge opp dette. Den legger seg ytelsesmessig i midtsjiktet for bensindrevne småbiler.

Med 7,6 sekunder for 60-100 km/t er den omtrent like raskt som storselgeren Toyota Yaris Hybrid, mens den er betydelig tregere enn Skoda Fabia 1,2 TSI. Skodaen har rett nok 110 hk mot Corsas 90 hk, men vi synes sammenligningen er gyldig fordi de to bilene ligger i samme prisområde.

Eksteriør: 4

Den nye Opel Corsa er et av de søtere dropsene blant småbilene. Ikke minst gjelder det i testbilens rødlakkerte utførelse. I våre mannsøyne ser den feminin ut.

Linjene er tidstypiske, med lykter som strekker seg langt bakover, pregede linjer i karosserisidene og en nedre vinduskarm som stiger bakover på bilen. Frontruta er stor og strekker seg langt framover (dette følger det en ulempe med, se interiøromtalen).

Interiør: 5

Opel jobber hardt med å kvitte seg med et i overkant traust stempel som selv merkets toppsjef har innrømmet at Opel har fått. Kvalitetsinntrykket innvendig er et av virkemidlene som skal endre merkets ry.

Du kan få den med 585 hestekrefter

Dette er toppmodellen i Mercedes GLE-serien.

Testbilen er av høyeste utstyrsgrad (Premium), og i småbilsammenheng er det ingenting å klage over når det gjelder materialbruk og opplevd kvalitet. Det er langt mindre hardplast enn det som er vanlig i småbiler, og alt føles godt sammenskrudd.

Betjeningen er lett å lære seg. Også i Corsa har en ganske stor skjerm fått en sentral plass på dashbordet. Denne skjermen kunne gjerne stått litt høyere, uten at det er noe å jamre mye om.