Audi RS7 by PP-Performance

Audi RS7 by PP-Performance

PP-performance legger ingenting imellom når de bygger biler. Et godt bevis på det er tunerens nyeste kreasjon, en Audi RS7 Sportback.

Publisert Oppdatert

Audi RS7 Sportback en utrolig rå bil allerede i det den forlater samlebåndet. Med en fireliters, turbomatet V8-er med over 560 hestekrefter og 700 Newtonmeter, åttetrinns tiptronic automatgir og quattro firehjulsdrift, er den blant verdens aller raskeste firedørs kupeer.

Tross sin størrelse og høye vekt er RS7 en skikkelig lyskryss-rakett. 0–100 km/t tar 3,9 sekunder, men moroa er på sedvanlig tysk manér begrenset til 250 km/t.

RS7 Sportback er uten tvil god for mer enn som så. Legger du ytterligere noen kroner på bordet får du det Audi kaller Performance, hvor det er hentet ut 605 hestekrefter og 750 Newtonmeter (overboost). Det kutter av 0,2 sekunder på 0–100 km/t-sprinten, og du får samtidig tilgang til forskjellige dynamikkpakker der toppfarten kan økes fra 250 til 280 eller 305 km/t.

Hvem sa at fart ikke kan kjøpes for penger?

Enda mer fart, litt mer penger

Selv om Audi stopper der, betyr ikke det at det ikke er mer å hente i RS7, og det vet tunerne å utnytte til det fulle. Det finnes alltid folk som vil ha mer, og mange av disse har råd til å betale det det koster.

Den tyske tuneren PP-Performance er en av mange tunere som har sett potensialet i RS7, og resultatet er mildt sagt heftig!

Det kanskje mest oppsiktsvekkende er at endringene som er gjort, som kanskje ser store ut, faktisk er ganske beskjedne. Ved hjelp av forholdsvis enkle grep (eksosanlegg, luftfilter og chip) heves motoreffekten til 745 hestekrefter og 1000 Newtonmeter. I samme slengen oppheves fartssperren.

Det mest i øyenfallende er uten tvil lakken, som ikke er lakk, men en folie kalt "Sparkling Berry" fra produsenten Cam Shaft. Videre står velrenommerte Schmidt bak 21-tomsfelgene, mens understellsprodusenten KW har laget det justerbare understellet.

De seriøse tunerne tar seg godt betalt. Akkurat hva PP-Performance tar for de andre oppgraderingene, vet vi ikke.

Det vi vet, er at chiptrimming er billigere enn mekanisk motortrimming og at foliering er langt billigere enn en hellakkering, og med det i bakhodet tør vi å anta at prisen kanskje ikke er så verst i forhold til mye annet i tuningverdenen.

Resultatet er det uansett lite å utsette på.

Nyttige tjenester

Regn ut

FORUM

Underholdning

Tjenester fra Nettavisen

Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag