NY FAMILIEMESTER

Toyota-importøren håper å selge 3000 Avensis'er i året, og vi tror de vil lykkes. Gamle Avensis er blitt forbigått av konkurrentene, men nå har Toyota et nytt og godt våpen i familiebilklassen.

Toyota kaller Avensis for "en moderne bil rettet mot yngre kunder". Sjefdesigner Suguya Fukasato understreker dessuten at den er et resultat av hans personlige interesse for "vakre, dynamiske og kulturelle ting". Det skulle tyde på at bilen er spennende - noe den etter undertegnedes smak ikke er.

Årsaken er at Toyota i frykt for å støte fra seg potensielle kjøpere ikke har tort å gjøre det minste krumspring med utseendet, som slett ikke er så moderne som på for eksempel Nissan Primera. Det samme kan sies om kjøreopplevelsen, der den ikke er så morsom som for eksempel Ford Mondeo.

Selv om nye Avensis på dette punktet ikke holder helt hva Toyota lover i denne testerens øyne, utstråler den unektelig kvalitet gjennom et "tungt" ytre og et elegant indre. Spesielt hvis du velger Executive-versjon, får du et fint interiør med skinn og treimitasjon. Ellers preges interiøret av plast i solid kvalitet. Trivselsfaktoren er høy i kupeen, med gode seter som gir bra sidestøtte både for rygg og lår.

Vi må også gratulere Toyota med endelig å ha kommet med en bil med ratt som kan justeres både i lengden og høyden. Stereoanlegget med åtte høyttalere er trolig et av de beste som leveres standard i dag, og standard er også audiostyring fra rattet, elektriske vinduer foran og manuelt klimaanlegg.

Også når det kommer til sikkerhet, stiller Avensis i toppklasse. Ni kollisjonsputer er standard, og det samme er elektronisk bremsefordeling til de blokkeringsfrie bremsene. Stabilitetskontroll finnes dessverre ikke til alle modeller, kun til de bensindrevne 2,0-literne (som standard) og dieselvariantene (som ekstrautstyr).

Annonsørinnhold

Dette er skoene som gjelder i vår

Bremsene virker svært gode. Vi har ingen offisielle tall, men vi tok en bremsetest som imponerte stort. Dette til tross for at bremseskivene ikke er større enn hos konkurrentene.

Trygghet i fokus

Nye Avensis har gode, men fremfor alt trygge kjøreegenskaper. Mye av dette kommer av bakhjulsopphenget, et såkalt "double wishbone" som sørger for retningsstabilitet og gir mindre krenging. Førsteinntrykket er at tendensen til understyring ved hard kjøring er mindre enn hos mange av konkurrentene.

Motorene vi fikk prøvekjørt i Spania, var 1,8 liter og 2,0 liter bensin samt 2,0 liter diesel. Toyota tror 1,8-literen blir den mest solgte modellen i Norge, selv om det også finnes en 1,6-liter med 110 hestekrefter. 1,8-literen har 129 hester, og motoren viste seg å være en positiv opplevelse med ordentlig vilje på høyt turtall. Bensin-toliteren har 147 hestekrefter og passer godt i Executive-utgaven. Den føles nemlig mer som en luksuriøs enn som en sportslig motor.

Dieselmotorer blir bare bedre og bedre, og Toyotas variant er intet unntak. Med 116 dieselhester og 280 newtonmeter helt fra 2000 o/min er den riktig morsom. Du har fraspark helt fra bunnen, og støyen er heller ikke sjenerende.