Diesel med dunder

Audi A5 er en velkjørende bil, og med trelitersdiesel går den veldig bra. MTM har gjort den om til en skikkelig S5-konkurrent.

MTM har ikke gjort stort med eksteriøret på A5; en ny del i støtfangeren bak, nytt eksosanlegg, litt lavere bakkeklaring og et sett 21-tommere er alt som synes.

MTM har ikke gjort stort med eksteriøret på A5; en ny del i støtfangeren bak, nytt eksosanlegg, litt lavere bakkeklaring og et sett 21-tommere er alt som synes.

Publisert Oppdatert
Foran har den fått S5-grillen. Men det er endringene under skallet som er viktige.

Foran har den fått S5-grillen. Men det er endringene under skallet som er viktige.

Bak de lekre, digre felgene har A5´en fått MTMs nyutviklede bremsesett, der de store skivene er delvis perforerte.

Bak de lekre, digre felgene har A5´en fått MTMs nyutviklede bremsesett, der de store skivene er delvis perforerte.

Coupéen A5 deler teknikken med den nye Audi A4. Balansen er herlig, styrefølelsen likeså. Den er rett og slett flott å kjøre, enten du kjører pent og pyntelig eller om du drar på litt på en svingete etappe. Med en 240-hesters, treliters dieselmotor blir den kostbar, men virkelig sprek. Prestasjonsmessig er den ikke langt unna den 354 hk sterke S5.

Med 300 hk
Den tyske Audi-tuneren MTM har nå gjort den enda heftigere. Med ny motorstyring får den 292 hk, og bytter du eksosanlegget i tillegg får treliteren 300 hk og 580 Nm. Da gjør den 0-100-sprinten på 5,9 sekunder, og toppfarten økes til 265 km/t.

Det nye coilover-understellet gir litt lavere bakkeklaring, og forandringer på hjulgeometrien skal gjøre at MTMs A5 føles lettere i svinger enn en standardbil.

Skrubber godt
Bremser er viktig, og selv om Audi har utstyrt A5 med digre skrubber, mente MTM det var behov for enda mer. Med 380 x 34 millimeter store, delvis perforerte skiver som klemmes av åttestemplede kalippere foran, og stålomspunnede bremseslanger, skal både bremsefølelsen og bremsevirkningen være svært god.

Raskere enn S5
Bilen vi ser her har i tillegg fått tunerens Bimoto-felger I voldsom 10,5x21-tommers størrelse, skodd med 295/25-dekk. Da skulle veigrepet være greit.

MTM forteller for øvrig at deres bearbeidete diesel-A5 har kjørt et sekund raskere per runde enn en standard S5 på Hockenheim.

Nyttige tjenester

Regn ut

FORUM

Underholdning

Tjenester fra Nettavisen

Nettavisen, Annonsebilag
Nettavisen, Annonsebilag