Audi A3 i nytt format

Den utgående Audi A3 rakk å bli produsert i et antall på over 900 000. Audi har et mål på 1,2 millioner biler for den kommende generasjonen, men så blir da også produktspekteret helt annerledes. Til å begynne med følger Audi den samme malen som i 1996, da de lanserte den første A3.  

Først kommer tredørsversjonen, deretter femdørs. Vi har foreløpig ikke sett sistnevnte, og vi har kun fått svake nikk ved tilnærmet rett gjetning på hvordan den kommer til å bli. Likevel kan vi si så mye som at den nye A3 med fem dører vil bli i MPV-form. Det er ikke snakk om å smekke to dører til på en tredørs bil.

Et annet spørsmål er hvordan Audi har tenkt å erstatte dagens S3. Allerede fra starten av er de ute med informasjon om en 3,2-liters V6 med 241 hk. Dette er likevel ikke den nye S3. Mellom linjene fikk vi også vite at det pågår interne diskusjoner. Noen av doktorene fra Ingolstadt mener at det ikke lenger er nok med en S3, men at de må lage en RS3. Å lage begge deler blir litt i overkant, så det blir enten eller. 

Uansett navn kan vi på sikt vente oss en firehjulsdrevet godbit som leverer et sted rett under 300 hestekrefter, og det er gode nyheter for oss med motorolje i blodårene. Inntil da får vi nøye oss med de fire modellene av litt mer normal karakter som kommer i juni. Det blir 1,6 bensin, 2,0 FSI bensin, samt dieselversjoner på 1,9 og 2,0 liter.

Coupé-a-like

De høye herrer i Audi har helt klart satt seg fore at nye A3 skal se ut som en coupé. Etter å ha hørt på en masse coupé-snakk, lurer jeg på hvorfor de ikke lagde en ekte coupé i stedet. Årsaken er vel at det ville krasje med filosofien om hva A3 egentlig er, for Audi proklamerer at bilen skal være den nye sjefen i kompaktklassen. Om den virkelig blir det, gjenstår å se.

Uansett skal Audi ha ros for designen, og den har faktisk en del coupé-trekk ved seg. Den høye skulderlinjen og høyt plasserte baklys er med på å sørge for det. Det samme gjør den svarte B-stolpen, som er med på å gi inntrykk av en hel vindusflate på siden.

På frontlyktene har Audi nå kommet utstyrsleverandørene i forkjøpet ved å gi bilen øyelokk i overkant av hovedlyktene. Velger du en sporty utstyrspakke, får du dessuten en front hvor grillen er trukket helt ned i fangeren. Dette skal bedre luftgjennomstrømming og motorkjøling.  

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

I takt med utviklingen har nye A3 også fått hjulene plassert lenger ut i hjørnene. Akselavstanden er økt med 65 millimeter og sporvidden med 30 i forhold til utgående modell. Det høres kanskje ikke mye, men er mer enn nok til å bedre kjørefølelsen.

I utvendig design er Audi nå på vei ut av det sporet fabrikken har kjørt i årevis, med bare små endringer ved hvert modellskifte. Nå er ikke ting så forutsigbart lenger. Endringen startet med nye A8, og A3 følger opp.

Et likandes indre

Interiøret har også fått et nytt designspråk, selv om det er typisk Audi. Det er både sobert og i gode materialer. For å gi det ønskede sporty preget er det hentet inn designelementer fra blant annet TT. Du kjenner kanskje igjen luftedysene, instrumentene og bryterne til varmeapparatet. 

Den omtalte joysticken i nye A8 har også fått plass i nye A3, om enn i en mindre versjon, og kun dersom du velger navigasjon og kjørecomputer. Avhengig av utstyrsvariant får du seter med forskjellig grad av sidestøtte, og de mest sporty versjonene har tre-eiket ratt. Det bør du unne deg.

Det er ikke mye å utsette på verken plass eller komfort, men ettersom hjulene er trukket lenger ut i hjørnene, skulle man tro det ble bedre hvileplass til venstrefoten. Fortsatt er det imidlertid så kort avstand til fothvileren at man sitter med låret i luften, uten å kunne bruke setet som støtte. Irriterende, og i lengden blir det slitsomt.

Utover dette er det lite å si på sittestillingen. Med fireveis ratt- og setejustering og en girspak som sitter uvanlig høyt, har man nesten alle muligheter.