Utfordrer i ukjent terreng

3. generasjon Mercedes C-klasse er på plass, og har som vanlig BMW 3-serie og Audi A4 i siktet. Den første C-klasse kom i 1993, mens den utgående versjonen debuterte i 2000. Tradisjonelt har C-klasse kjørt frem typiske Mercedes-egenskaper som soliditet, komfort og kvalitet. I den nye modellen frir man i tillegg til mer ungdommelige egenskaper, og legger bl.a. opp til mer sportslig kjørefølelse enn tidligere.

Mercedes C220 CDI er en vellykket utfordrer til BMW 3-serie, med mer vekt på dynamiske egenskaper enn det som har vært vanlig fra denne kanten. På veien dit glipper det litt på noen klassiske Mercedes-egenskaper. Og som vanlig koster det å se stjernen i grillen.

Kjøreegenskaper:

I den nye Mercedes C-klasse ønsker man å tilby mer engasjerende veiegenskaper enn i tidligere modeller. BMW 3-serie setter en høy standard i klassen, og selv om Mercedes nærmer seg kraftig i forhold til gamle C-klasse, mangler det fortsatt noe på å tukte BMW.

Avantgarde-versjonen vi kjørte, skal være den sportsligste av modellene. Den kjører stødig, føles presis og lettmanøvrert, men mangler litt av den finessen som kjennetegner BMW 3-serie. Veigrepet er meget bra, og tillater høy svinghastighet. Ved noen anledninger "stepper" hekken litt sideveis, og på vått/glatt underlag skal det ikke så mye til før en ellers tilbakeholden ESP/anti-spinn griper inn.

Motor:

Mercedes C220 CDI bruker den sterkeste versjonen av Mercedes' fire-sylindrete 2,15-liters diesel med 170 hk og 400 Nm. I høst kommer også C200 CDI med en 136 hk-versjon av samme motor.

Som vanlig behersker Mercedes dieselteknologien godt, motoren går pent og harmonisk. Den drar kraftig i vei fra lave turtall, og passer fint til den fem-trinns automatkassen som satt i vår testbil. I en bil med egenskaper som C-klasse, er diesel og automat en behagelig kombinasjon.

Ytelser:

Du har rikelig med krefter til disposisjon: Det kraftige dreiemomentet gjør umiddelbart vei i vellinga når du trykker på gassen Og med 170 hk på topp, skal du godt utenfor Norges grenser før effektmangel blir et tema. Særlig i de typiske forbikjøringsområdene under norske kjøreforhold, oppleves Mercedes C220 CDI som rask og effektiv. Girkassen sjalter riktig, girer ikke ned før det er nødvendig og bruker dermed dreiemomentet godt.

Annonsørinnhold

I butikk: Vårens fineste sneakers til dame

Eksteriør:

Mercedes tilbyr C-klasse i litt ulike designnyanser. Det er først og fremst fronten og noen eksteriørdetaljer som skiller mellom de forskjellige utstyrsvariantene. Avantgarde-modellen har den friskeste fremtoningen, med stor stjerne i grillen, mens Elegance er mer tradisjonell Mercedes, og Classic skal være mest tilbakeholden.

I Vi Menns testlag er det litt blandete reaksjoner på designet. Likheten med S-klasse er ingen uting; front og silhuett går i småpen, klassisk Mercedes-stil. Hekken er vi mer ambivalente til. Noen synes baklysene minner for mye om eldre og billigere biler, mens andre mener selve fremtoningen på hekken blir pregløs og får C-klasse til å virke mindre enn den egentlig er.

Interiør:

Vi Menns testlag får ikke den helt store Mercedes-oppturen innvendig. Et kjennetegn for merket har vært en kvalitetsfølelse flere hakk over de fleste konkurrentene. Selv om det ikke er mye å utsette, er ikke avstanden til de viktigste utfordrerne like tydelig som vanlig. En av testerne kommenterte en "Opel Vectra-følelse" innvendig. Det sier to ting; både at Opel har løftet seg og at Mercedes kanskje må finne på noe ekstra for å holde nødvendig distanse til mer folkelige merker.

Utformingen og designet av førermiljøet er bra, med unntak av en litt betjeningsmessig overbelastet og lavt plassert blinklyshendel. Plassmessig er ikke C-klasse noe vidunder. Fire voksne på rundt 180 cm sitter ok, men er fører/forsetepassasjer større, kniper det fort på benplassen bak. Bagasjerommet er blant de største i klassen. Det ser ikke så stort ut, men med sine 485 liter skulle det romme en velvoksen feriebagasje.