607 for flere

Peugeot 607 har så mye av de rette tingene: den er diger, linjene må kunne kalles elegante, drivlinjene er fine, den har massevis av innvendig plass, og den har veldig mye utstyr på plass allerede før du begynner å kikke i ekstrautstyrslista. Likevel er den ikke blitt noen storselger her i landet - salgstallene viser at kjøperne heller velger de tyske konkurrentene i dette segmentet med dyrere sedaner.

Gamle tradisjoner og inngrodd status er en ting. Kanskje også motorutvalget har hatt noe av skylden så langt? Nå fjernes den aldrende 2,2-dieselen fra Peugeots flaggskip, og i stedet er den flotte toliteren på 136 hk kommet på plass. En motor som kanskje kan virke liten på papiret, men den setter fin fart på den store bilen, og i tillegg gir den det kraftoverskuddet som en bil i såpass høy klasse bør ha. Vi har tidligere gitt motoren skryt for lite støy, og i den godt lydisolerte 607 merkes det ikke hva motoren drikker. Vel, drikker og drikker - et snittforbruk på 0,61 på mila, med påfølgende lave utslipp, er heller ikke noe å klage over.

På veien er 607 stillegående, og den gir en herlig storbilfølelse. Omgivelsene kjennes påkostet, og det er lite å sette fingeren på. Som vi tidligere har sagt, er 607 komfortabelt satt opp - en flott langdistansekrysser. Men på dårligere vei, særlig på brå traverser, settes dempingen av hekken fort ut av spill, med stussing og risting som resultat. Noen timer til i understell-testbenken hadde gjort seg, men det er kanskje ikke akkurat norske bygdeveier som har stått i fokus når bilen skulle bygges, heller

Totalpakken er likevel imponerende. Med den nye dieselmotoren har 607 potensial til å møte en større kundegruppe enn tidligere. Og ser man på hva man faktisk får for pengene, fremstår bilen som et svært godt kjøp - også sammenliknet med salgsvinnerne.

[email protected]

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder nå

Denne saken ble første gang publisert 18/08 2006, og sist oppdatert 04/05 2017.