MORSOMT MED MOTOR?

Nei, Hyundai Getz er unntaket som bekrefter regelen. Grunnene er flere. For det første er ikke Getz noen moroklump i utgangspunktet, og 1,6-liters-versjonen er heller ikke strammet merkbart opp. Getz gjør sine saker greit, uten at termer som "presis styring" og "god veifølelse" ligger spesielt langt fram på tunga. Dermed inviterer ikke bilen til inspirert ratting.

Dessverre innbyr ikke Getz til inspirert gassing heller - hvor de 105 hestekreftene har gjemt seg, er en gåte. På våre målinger er Getz 1,6 jevnbyrdig med Peugeot 206 1,4, og merkbart tregere enn de fleste bilene med 1,6-liters motor i Golf-klassen. Hyundais skrytetid for 0 til 100 km/t er vi ikke i nærheten av. Litt avvik må vi regne med på vinterdekk og kaldt underlag, men 1,5 sekunder er for mye.

Noe av brodden i motoren blir utvilsomt skuslet bort av girkassen. En mer langbeint utveksling skal du lete lenge etter i en småbil; ikke skjønner vi hva du skal med et tredjegir som rekker til 150 km/t. For å få en kvikk forbikjøring fra 70, må du faktisk gire helt ned i andre!

Men ikke gjør det, det blir bare et skrekkelig spetakkel. Glem heller alle ambisjoner om at Getz skal være kvikk og morsom, og glem maset om mye motor. 1,3 GLS er greia i Getz. Da fremstår den som en kurant, moderne småbil med en svært tiltalende prislapp (se langtest i VI MENNS TESTKAVALKADE, lenke under her).

Tekniske data Annonsørinnhold Vårens fineste sneakers til dame Motor: R4 - 1594 ccm - 16V Ytelse: 105 hk - 5800 o/min Dreiemoment: 143 Nm - 3200 o/min Dekkdimensjon: 185/55 R15 Egenvekt: 1009 kg Bagasjerom: 297 liter Forbruk EU-mix: 0,65 liter/mil 0-100 km/t, fabrikk: 9,6 sek 0-100 km/t, egen: 11,1 sek 50-100 km/t, 4.gir: 15,3 70-100 km/t, 3.gir: 6,7 70-100 km/t, 5.gir: 13,0 Toppfart: 180 km/t Pris: 169 950 + Mye motor på papiret - Men ikke spesielt kvikk i praksis = 1,3 er nok i Getz

VI MENNS TESTKAVALKADE 2002

Denne saken ble første gang publisert 30/01 2003, og sist oppdatert 04/05 2017.